交通部长路易丝·黑格已辞职，此前有消息称，她承认在2013年向警方虚报了一项刑事罪行。就在她突然辞职的几天前，她参与了与汽车业领军人物的会议，讨论对英国零排放汽车(ZEV)要求的担忧。
黑格昨天(11月28日)承认了大约10年前向警方虚报的罪行，此前她报告说，她的手机在一次抢劫中被盗，但实际上并非如此。
认罪后，她获得了释放，这意味着她犯有虚假报告的罪行，但被认为不值得进一步惩罚。
此案在黑格2015年当选谢菲尔德希利议员前六个月开庭审理，BBC援引白厅消息人士的话说，黑格在被任命为影子内阁成员时宣布解职。
尽管如此，黑格在她的信中表示，“无论事实如何”，这个问题“不可避免地会让人分心”，因此她离开了自己的职位。
黑格在致英国首相基尔·斯塔默爵士的辞职信中表示，她“完全致力于工党的政治计划”，但“如果我能从外部支持你，这将是最好的选择”。
黑格担任交通大臣只有几个月的时间，但她令人震惊地离职之际，围绕英国ZEV授权的可行性的不确定性越来越大。
根据这项由前保守党政府提出的规定，汽车制造商必须在2024年实现电动汽车占新车销量的22%，并在未来6年逐步提高到2030年的80%。
但随着电动汽车的有机需求远低于规定的水平，汽车公司正被迫限制内燃车销售，以利润暴跌的折扣销售电动汽车，并重新评估其英国业务运营。
日产上周警告称，“这一授权有可能破坏在英国制造汽车的商业理由，以及数千个工作岗位和数十亿英镑投资的可行性”，并呼吁“政府采取紧急行动”应对这些风险。
与此同时，福特呼吁在授权条款中加入更多灵活性，以认识到电动汽车需求的波动，汽车制造商和贸易商协会也一再呼吁，授权应得到政府资助的电动汽车购买激励措施的支持。
最值得注意的是，Stellantis在本周早些时候决定关闭其位于贝德福德郡卢顿的面包车工厂时，将ZEV的授权作为一个因素，此前该公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯称这项政策对英国来说是一件可怕的事情，并警告称，这可能会扼杀国内汽车业。
就在黑格辞去交通大臣一职的几天前，她和商务大臣乔纳森·雷诺兹会见了多家汽车制造商-包括宝马、福特、日产、Stellantis、特斯拉、丰田和大众-讨论了如何管理英国电动汽车的过渡。
会谈结束后，政府表示，它支持计划中的2030年淘汰新的纯内燃车的日期，并没有暗示ZEV强制框架将会改变。
黑格在政府对2030年的承诺上加倍努力，但承认制造商的担忧。她说：“全球范围内的需求一直在下滑，因此我们绝对处于倾听模式。
“我们希望讨论当前形势如何影响他们，但我们不会冲淡我们的雄心。本周晚些时候我将与多家汽车制造商会面，以讨论他们在全球范围内面临的挑战。”
一周后，在对英国汽车业的一次讲话中，雷诺兹表示，他对“继承的”ZEV强制政策“目前如何发挥作用”感到“担忧”。
他表示，政府现在将与汽车制造商磋商，以确定“一条更好的前进道路”，但没有暗示这是否意味着减少电动汽车的销售组合配额，或者允许混合动力车计入目标。
“我们意识到形势的严重性和紧迫性，”他说，并补充说，将在今年年底前做出决定。“我们知道你需要确定性，这就是为什么我们将快速进行咨询，让你明确前进的方向，并确保你在1月份做出决定之前，在未来几周得到你需要的答案。”
黑格的离开不太可能对ZEV计划的发展产生重大影响，但她的继任者只有几周的时间与商务大臣合作，在新年之前签署ZEV授权的任何变化。
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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