莲花可能会为Emira充电并延长其寿命，因为该品牌采取行动，使其产品线更加混合，并推迟了这款跑车期待已久的电动替代品。
该公司正通过降低未来几年的销量雄心，并推出新的续航里程延长器(Rex)动力总成选项，以提高其电动汽车的吸引力，以应对电动豪华车销量放缓的局面。
此举标志着莲花到2028年实现全电动的计划发生逆转，并引发了人们对其最后一款跑车的未来的质疑，这款跑车本应在未来几年被一款相当于电动汽车的车型有效取代。
莲花于2021年推出了Emira，作为其最后一款纯内燃车，作为Evora的有效替代品，Emira就是从Evora演变而来的。
该公司从未给出Emira生产的结束日期，但根据现已取消的全电动计划，该公司原定于2027年推出一款被称为135型的电动汽车继任者，预计Emira将在同类车型上逐步淘汰。
然而，现在莲花的新任欧洲首席执行官丹·巴尔默表示，Hethel制造的Coupé可以用电气化动力列车来替代。
当被问及Emira混合动力车的前景时，他说：“在当今世界？‘永不说不’是当前的规则，因为我们必须以开放的心态，了解市场需要什么，以及当时我们可以获得什么技术。”
“因此，混合动力系统的潜力是存在的。全电动汽车平台的潜力也是存在的。问题是，对于我们在莲花中指定的特性，有什么技术可用。”
Emira目前配备了由梅赛德斯-AMG提供的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，可产生360马力，或丰田衍生的400马力增压汽油V6。
梅赛德斯和丰田在各自的阵容中都使用这些各自的单元--或者至少是其版本--作为混合动力总成的一部分。
例如，AMG Four在AMG A35热舱口中进行了温和的混合动力，丰田V6与在全球各个市场销售的混合动力车的使用密切相关。
如果Emira混合动力车成为现实，莲花无疑会对任何第三方组件进行广泛的修改和重新调整，以确保Coupé的S性能和动态属性得到保留，但至少在技术上看起来是可行的--等待从结构角度进行任何修改。
这家英中合资公司的新“超级混合”雷克斯技术将在2026年加入其电动汽车车型，以推动销售，该技术使用900V电气设备，并与支撑Emeya和Eletre的EPA平台兼容，因此不太可能进入Emira。
Emira的未来尤其不明朗，因为原定于取代Emira的135型已经被推迟，以符合莲花冻结新产品发布的要求。
莲花还坦率地表示，需要等待新的轻型电池技术上市，这样一来，“电动伊莉斯”就能保持其前身汽油车的动态威力。
巴尔默说：“我们必须研究现有的技术，以便在正确的时间实现对我们来说对这些产品来说很重要的属性。如果我们今天就这样做，那么我们觉得我们无法做到这一点。”
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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