访谈

现代汽车的设计老板谈到保留内饰纽扣：“这是一个安全问题。”

纽扣又回来了，至少在巨大的新Ioniq 9的内部

现代设计的老板相信纽扣。不是美味的巧克力款待--尽管他可能做得很好--而是车内真正的物理按钮，可以调节风扇转速、打开空调、改变音量和调节温度。

就像你在…之前的好日子一样触摸屏占据了主导地位。当然，他最新的信件--相当大的Ioniq 9--也有触摸屏。但也有真正的按钮和表盘。

“这是一个安全问题，”Sangyup Lee告诉TopGear.com。好的，我们谈论的是联网汽车和数字内容，但最重要的是安全。当你的眼睛在路上，你的手放在方向盘上，你进入这个[触摸屏]一层、第二层、第三层…这很危险。

“[在触摸屏上]安装暖通空调控制系统并没有多大意义。当汽车静止不动时，这是非常好的，但当它行驶时，你应该能够在不注意到它的情况下抓住它。

在李开复手下工作的现代设计中心负责人西蒙·洛斯比也告诉TG。所有这些主要功能，在没有移开视线的情况下，从触觉的角度来看，你都能找到它，而且不必把目光从道路上移开。最多也就是一目了然。我们尽可能地把眼睛放在路上。你也会看到这一点在未来也会发展。

洛斯比注意到IONIQ 9‘S人工智能优化的语音交互，但他指出，并不是每个人都同意这一点。备份是物理按钮，这样你就可以找到你需要的东西。这是我们在所有现代汽车产品中的做法。“

Lee将这一微观推论到宏观中。“这不是造型的问题，而是形式遵循功能的问题。”他有一种新的方式来发现这种形式。是时候来听一段轶事了。

显然，当他在英国时，他喜欢快速跳进一个巨大的超市停车场，看看购物者如何与他们的汽车互动。“在汽车设计中，我们并没有真正充分利用客户需求的力量。每次我去伦敦，我都会顺道去一下乐购。

说到这里，万能岛的中控台可以往回滑动，所以如果Ioniq 9在超市的狭窄位置，司机可以很容易地越过到另一边下车。

这是迄今为止最大的现代汽车--超过五米长，极高，极宽--那么李开复是如何隐藏它的体积的呢？是的，这是一辆很大的车。绝对是有存在的。但我不想造成空间和材料的浪费。是时候来听另一则轶事了。关于纽扣的事。

每当我去伦敦，我总是会去我的好朋友托马斯·希瑟威克的工作室，我们谈论这个--我们谈论‘人体秤’。

他创造了令人惊叹的建筑，但谁会自上而下看到这座建筑呢？最后，人们会对电梯上的按钮变得更加友好。他花了相当多的时间在电梯按钮上，因为我们是人。

所以如果建筑太大，我们就会被吓倒，因为我们是人，我们在‘人的尺度’里更舒服。因此，一辆大型汽车是有存在的，但对于用户来说，它关乎人的规模，对细节的关注。我们不仅通过看设计来看它，而且你闻到它，你触摸它，触觉，它的每一种感觉。

那么，潜入现代汽车设计中的侵略性又是怎么回事呢？他说：“设计是主观的。归根结底，我不会评判它的设计。另一则轶事传来。

“当帕特里克·勒·奎门特第一次设计雷诺Twingo时，他们开了一家诊所，人们讨厌它，”他说。“只有20%的人喜欢它。营销人员惊慌失措。比如，80人讨厌它，20人喜欢它。他们问帕特里克，他们在这一领域的市场份额是多少。

“这是12%，所以他说，‘那么我把它翻了一番’。

“设计师的责任是帮助他人。两极分化的设计，客户喜欢它，非常强烈的个性，但同时我们为客户创造的价值是什么？

“‘Z世代’和‘婴儿潮一代’的生活方式完全不同。那么如何才能拥有相同的设计来吸引两代人呢？我不喜欢这样做。”