梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)正寻求重新想象电动汽车上机械刹车的工作原理，并开发了一种系统，可以在车载刹车时改变刹车，减少未弹出的质量，并带来其他好处。
这家德国汽车制造商的工程师表示，电动汽车的再生制动系统可以处理98%的制动情况，这意味着只有在需要最大制动力的紧急情况下才需要机械刹车。考虑到这一点，工程师们开发了一种系统，在该系统中，实际的制动器位于电机传动单元内。
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通过在车内移动刹车，可以将车辆角落中高达200磅的不必要重量更集中地移动，从而改善操控性。它还将允许使用全封闭车轮，提高空气动力学并提高续航能力。这些新时代的刹车与普通刹车的工作方式略有不同。
一个圆形的刹车片与传动轴相匹配，两个圆盘将夹在它上面。然后，可以安装小托盘来收集所有刹车灰尘。由于刹车完全封闭在电机传动单元内，它们会变得非常热，梅赛德斯-奔驰可能会使用水冷却来解决这个问题。
该系统不仅适用于前桥和后桥都有驱动单元的双电机电动汽车。梅赛德斯表示，对于只通过后轮提供动力的电动汽车，它将在前桥中心安装刹车。工程师们认为，车载刹车可以持续车辆的整个生命周期，这意味着它们不需要维修或更换。
在梅赛德斯-奔驰继续开发和测试该系统的同时，该公司尚未确认其生产意图。如果事实证明，该系统能够胜任电动汽车寿命的任务，那么将其引入该品牌未来的电动汽车将是轻而易举的事情。
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