你看到的肯定不是一辆新的莲花路车。这是一款纯粹的概念车，名为理论1，这款车试图将传统的莲花价值观提炼成一辆同样融入技术的汽车，为设计师提供一点创意自由空间，让他们弄清楚莲花到底代表着什么。
这是一个很难回答的问题，因为这项技术显然正朝着与许多人认为的莲花既定价值观相反的方向前进。考虑到莲花前两次发布的是埃莱特大型SUV和艾美亚Tall轿车的两种风格的同一款汽车，而且它们很好，它们是中国制造的大型、重型、科技倾斜的豪华电动汽车，在欧洲之前于中国发布，基于中国平台。珍贵的小Lotusness可以抓住。
但奇怪的是，相当多的人似乎对汽车企业真正销售汽车的必要性持乐观态度，并接受这样一个事实，即英国和欧洲市场不一定是游戏中最大的参与者。但该公司的下一款汽车将是一款更小的电动SUV--就像保时捷Macan的大小--因此莲花需要重申一些核心价值观，才能让整整一代人认为它只生产一种东西。
摄影：威尔逊·轩尼诗
因此出现了理论1。这有点提醒人们莲花仍然是有意识的。然而，当你读到汽车上的新闻材料时，你不禁会感觉到，一切似乎都与只能被描述为营销过度的东西缠绕在一起。
莲花承诺将自己转变为一个“全球高性能科技品牌”，并将其转变为“理论1”，为即将推出的所有莲花汽车推出“莲花理论”设计宣言。反过来，这又被分解为DNA或数字、自然、模拟。
数字，代表“身临其境和直观的体验”，自然代表“情感，以人为本的设计”，和模拟，代表公司的“不断进步的性能工程”。在这一点上，你开始过度使用流行语，并产生几乎不可抗拒的需求，反复将你的头撞向最近的硬表面。
当你真的花时间和汽车及其设计师在一起时，所有这些都会消失。因为，尽管解释过于夸张，但这是一款陶醉于创新简约的汽车。这是莲花的粉丝们会立刻认识到的。
首先，这是它看起来的方式。这并不疯狂，看起来就像一辆比例良好的中置引擎超级跑车-坚固的白色后部翻盖给福特GT90带来了共鸣，秃顶的轮廓与前扰流板尖锐的向前折痕看起来有点兰博基尼风格。美联社赛车卡尺上复杂的伊维亚式车轮。有一个干净，锋利的机头，前轮后面的侧舱和深腰侧，都供养着一个大的，双环的后部扩散器和活跃的后翼，本身就坐在暴露的后悬架上。
这里有大量的玻璃和透明的聚碳酸酯，所有这些都将你的目光引向不同的地方，从胫骨高度的挡风玻璃底座看到的浮动仪表板的翼展，到汽车的前部，你可以透过前灯看到前面的刹车管道。仔细研究这是一件很有趣的事情。
前大灯和DRL都是基于激光的，超轻薄，DRL特别优雅，就像悬挂在玻璃后面的微小柱子上的小闪电棒。好的方面是什么？激光不是概念车的幻想，它们是加州一家名为京瓷SLD激光的公司生产的真实产品，奇怪而辉煌的照明设计的可能性是无穷的。
机头中央有一个弹出式激光雷达--在需要部署技术之前保持线路清洁-另外三个可部署的激光雷达，六个高清摄像头，长距离和短距离毫米雷达的组合，加上超声波，所有这些都集成到车门桩上的玻璃和汽车后部的黑色面板中。显然，它具有4级自主能力，但屋顶上没有大吊舱，也没有大量粘性的外部传感器。它有技术，但很难被发现。
这是理论1的一个主题，开始变得有意义。底板是轮廓的，结合了NACA管道用于冷却，并将空气通过汽车按摩到扩散器。电池和马达组件是一个单一的受力部件，不需要后部副车架，机翼直接连接，因此它和实时效果之间的模糊比特更少。
而且实际的元素也更少。一辆普通汽车的结构可能包括多达100种不同的材料，而理论1有10种。更容易制造，更容易回收，总体上不那么复杂。因此，浴缸是由可回收的、重量轻的碎碳纤维制成的--这种材料看起来像是乱七八糟的油漆效果。车身由纤维素基玻璃纤维制成--主要由杂草制成，再一次，光-橡胶被回收，铝、聚碳酸酯、聚酯……甚至连玻璃都是第二次生命的东西。
而且它在上下文中是很轻的。对于这种尺寸和性能的电动汽车来说，目标重量在1,600公斤以下并不是什么坏事。一辆量产汽车不可能在材料方面如此严密，但它将莲花定位为正在考虑简化。你可能不会只剩下10种材料，但也不是不可能，比如说，80种。然后从那里开始工作。
当然，有一些戏剧在上演，因为概念车。车门绝对是疯狂的，反向打开的剪刀拖着前面的侧舱，一个支撑梁从屋顶的后部升起，就像某种骷髅鸟的翅膀。他们展示了三个座位的内部，一个中央座位和两个装着鞍袋的乘客。座椅的底部和靠背都有固定的浴缸垫子，驾驶员配备了一个车轮和踏板，可以根据需要进行调整。
它令人惊讶地舒适，车轮从双翼仪表板向你飞来，你的身体悬挂在一个感觉超大和宽屏的玻璃房下。汽车的前部似乎延伸到了远处--主要是因为挡风玻璃的底座在你鞋子后面的某个地方。再一次，尽管所有人都在谈论技术和复杂性，但它让人感觉几乎是赤裸裸的。但这并不意味着外围没有科技。
在双杠短跑的角落里有后视摄像头。在枷锁的手柄之间有一个小显示屏，当需要更多信息时，一个可配置的抬头显示器。驱动选择开关在车轮的右侧，可配置的开关在左侧，两侧后面都有一套小型的触觉金属变速杆。它小而简单，没有多个大屏幕设置的压倒性复杂性。更多的是选择你的信息层次结构，而不是一下子把它全部呈现给你。
还有更多的RGB LED灯，它利用挡风玻璃上的反射产生红色或绿色信号，指示需要刹车或加速--类似于内置的赛道训练器--以及仪表盘机翼上的激光灯，可以与导航系统配合指示转弯。所有这些都使用了一家名为Motorskins的公司提供的一种名为Lotusears的系统。这一切读起来都很奇怪，直到你意识到它基本上是内置在座椅和车轮把手中的机器人面料。
听起来很科幻，但Lotusears本质上只是通过个性化触觉反馈进行信息交流的另一种方式。基本上，它是一系列的脊状膀胱会在座椅和手柄内形成纹理，这样你就可以稳固和收紧座椅，或者增加手柄的宽度。如果导航需要你转弯，座椅可以“轻推”你的一侧，或者根据你碰巧处于哪种驾驶模式传递不同的信息。因此，Range、Tour、Sports和个人都会做不同的事情。是的，它基本上起作用了--尽管通过笨拙的脸颊或扫到肾脏的方向信息感觉需要一点时间来适应。
3D打印头枕中还内置了一个很酷的KEF音响系统。一种可以产生消噪频率或适当节拍的系统，辅以安装在位于中央位置的驾驶员座椅后面的低音炮。但又一次，它感觉被削减了，干净而不挑剔。对于很多人来说，这就是莲花的全部意义所在。
当然，所有这些事情都不会让人感觉与世隔绝。简单性、可回收性、集成技术--我们以前以一种或另一种形式看到了这一切。比例没有打破任何特定的界限，这不是一辆令人震惊的汽车，而且归根结底，它也不是真的。
但理论1所做的是在莲花理念下将这些元素结合在一起，这对这个品牌来说确实是有意义的，这是一款细节微妙的汽车。有相当多的想法可以转化为真正的应用程序。解释可能有点自命不凡，但执行力很强。这里唯一的问题是我们以前听过莲花的谈话。现在，我们需要该公司推进电动SUV的初始业务方面，并开始在下一代跑车上实施这些想法。
一种可能不会赚一大笔钱的东西，但会提醒下一代为什么莲花被珍视了这么长时间。为未来做一朵莲花，同时尊重一段辉煌的过去。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~