大众的ID电动组合最初只有一款车，ID.3，早在2020年就推出了。四年后，从跨界车和复古小型货车到这款ID.7，整个ID系列车型都基于相同的MEB平台。
ID.7目前在欧洲销售，但仍未出现在澳大利亚的展厅，今年早些时候，大众北美推迟了这款车型在美国的发布，没有给出新的到货日期。这款轿车原计划在2024年底之前上市，2025款车型，但对电动汽车市场降温的担忧迫使人们重新考虑。
我们抓起新款旅行车的钥匙，看看那些能买到ID.7的人是否应该买到ID.7，而那些不能买到ID.7的人是否应该纠缠大众让它上市。
概述和新特性
ID.7是大众对起亚EV6和特斯拉Model 3的回应，但与这些电动汽车不同的是，它提供了轿车(严格意义上是一个舱口)和旅行车两种形状的选择。这两款车型都搭载了同样的116.8英寸(2,966毫米)轴距，这对于这一级来说是巨大的--比起亚长2.6英寸(66毫米)，比特斯拉大3.6英寸(91毫米)。
但途锐更长的车顶和更竖直的后窗使其比轿车有更多的载货空间，可以说更有风格。记住，这两个版本都不会让你晕倒。它们就像ID.4和ID.5 SUV和跨界车，提供了20世纪50年代定制的车顶印章和分段车身，使它们更低地落在地面上。并不难看，只是缺少EV6这样的汽车的活力，就像大众在设计过程中半途而废一样。
在英国，ID.7有三个配饰：GB 52,240 Match，GB 56,140 Match Pro S Match和GB 62,670 GTX。除了电池大小之外，前两款几乎完全相同，但GTX凭借额外的马达和全轮驱动而与众不同。
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照片：克里斯·切尔顿/卡斯科普斯引擎盖下面是什么？
我们开的是中档的赛车ID.7 Match Pro S，它的后桥马力和入门级车一样，马力282马力(286ps)，402磅英尺(545 Nm)，但用77千瓦时的电池换成了86千瓦时的电池。许多买家可能认为没有必要升级，因为基本车的速度略快(6.6秒至62英里/小时/100公里/小时，而不是6.7秒)，额定电动里程为373英里(600公里)。
但是，如果你计划定期进行一些长途旅行，S专业版的大电池可以将续航里程提高到424英里(682公里)。大众早期的ID车型的最高充电率相当低，125kW，即使是基本的ID.7也被限制在175kW，但ID.7Pro S可以处理200kW的充电，这意味着10%-80%的充电需要26分钟。起亚EV6同样的速度要快近10分钟，但ID.7可以在两次充电之间走得更远，这意味着你不需要增加那么多能量来行驶同样的距离。
无论你选择哪种ID.7，你都必须额外支付热泵费用(在英国为1,050 GB)，尽管热泵的范围太好了，你可能会觉得不值得花钱，特别是如果你住在一个气候温和的地区。如果你住在寒冷的地区，我们不会感到惊讶，如果你有额外的30英里(50公里)的射程与水泵安装。
照片：克里斯·切尔顿/卡斯科普斯它是怎么开的？
我们通常认为电动汽车是短途旅行的汽车，但ID.7将成为一辆非常棒的公路旅行电动汽车。是的，它的续航里程很长，但同样重要的是，它拥有精致和舒适的性能，让你想要验证424英里的续航里程。
首先，这里安静得令人难以置信。风的噪音比宝马昂贵得多的i5要低得多，轮胎路面很柔和，后置马达即使在被压住的情况下也保持低沉。然后是它的骑行方式。ID.7除了最严重的肿块和颠簸外，可以消除所有的凹凸不平，防止路面上的瑕疵渗入你的屁股、耳朵或手中。
诚然，我们的记者车配备了DCC自适应减振器和声学玻璃(捆绑在GB 2,100外部包中，以及可变比例转向和照明的大众圆形)，所以我们不能说一辆基本车感觉有多好，但肯定有技巧的震动和玻璃的ID。7‘S是一辆伟大的巡洋舰。
照片：克里斯·切尔顿/卡斯科普斯对于这样一辆车来说，这可以说是最重要的。但是，如果对你来说最重要的是在前面的交通消失时玩得开心，其他电动汽车做得更好。ID.7是称职的，但从来没有娱乐性，它的方向盘太远，它奇怪的长刹车踏板动作缺乏你在开车时想要的最初咬合力。你也只有两种不同级别的再生制动可供选择，而且没有单踏板功能，尽管有四种驾驶模式。
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一台282马力的发动机可以在7秒内达到62英里/小时(100公里/小时)，这并不是很慢，但同样的钱你可以买到320马力(324 Ps)的起亚EV6只需要5.3秒。如果你想要那种走出ID.7，你必须升级到335马力(340ps)的双电机GTX，让你在5.5秒内达到每小时62英里。
照片：克里斯·切尔顿/卡斯科普斯室内环境怎么样？
大众因最初的ID而受到一些抨击。3 S廉价的内饰。这真的是给我们带来改变游戏规则的MKIV高尔夫的同一家公司吗？但ID.7‘S客舱的材料质量没有令人失望的地方。或者安慰的抱怨。前排座椅看起来不怎么样，但感觉很棒，那是在你打开标准按摩功能之前。
你还可以得到比以前的ID汽车更好的触摸屏。在15英寸，它更大，所以更容易看到和使用，加热器滑块现在是照亮的，但我们更希望他们和音量控制都是老式的旋转表盘。即使是气流的方向也必须通过电子设备来控制。ID.7还带有讨厌的电容式方向盘按钮，而Mk8.5 Golf(奇怪的是R不是)恢复了传统的按钮。
那太空呢？
我们已经提到了ID.7的S异常长的轴距，所以当得知这款大众感觉内部巨大，有足够的空间容纳四个成年人时，也就不会感到惊讶了。当然，SUV会提供更多的净空空间，但ID.7在这方面从来不觉得缺乏，而且它的后部腿部空间只有NBA球星才能挑剔。
而后部的腿部空间并不是以牺牲货物空间为代价的。ID.7轿车提供了532升(18.8立方英尺)的空间，可以通过倾斜的掀背尾巴到达，比你在特斯拉Model 3(一款真正的轿车)等竞争对手中获得的空间更大。旅行车的车身增加到605升(21.4立方英尺)，或巨大的1,948升(68.8立方英尺)，当后排座椅折叠时。
这与大众自己的ID.4 SUV提供的543-1,575升(19-56立方英尺)以及宝马价格较高的i5 Touring后座的570-1,700(20-60)的空白相比是有利的。明白我们的意思了吗？ID.7Tourer真的是为公路旅行做好了准备。唯一的缺点是没有用于存放充电电缆的折叠板--即使在这款前面没有电机的机型上也是如此。
照片：克里斯·切尔顿/卡斯科普斯判决
ID.7看起来或驾驶起来都不是很令人兴奋。但它是一款很棒的电动汽车，在开了六个月后驾驶它让我觉得ID.7应该得到比它更多的关注。它舒适、精致、宽敞，而且在旅行者的外表下有一个宽敞的货运区。如果你不为破纪录的0-60次和热舱式操作而烦恼，并可以忍受仍然略有恼人的触摸屏界面，ID.7有很多值得一试的地方。
我们碰巧认为旅行车也比轿车看起来更好。因此，令人遗憾的是，如果ID.7最终真的进入美国，它可能只会是快背的伪装。但如果你是在英国或欧洲，帮你自己一个忙，看看ID.7提供了什么，在你花15K多买一辆宝马i5 Touring之前。
照片：克里斯·切尔顿/卡斯科普斯
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