访谈

现代汽车的设计总监介绍了Ioniq 9是如何受到奥迪A2和呃...神秘博士

Simon Loasby解释了巨大的Ioniq 9是如何从一些稍微不寻常的地方获得灵感的

这是新款现代IONIQ9…而且它绝对是巨大的。你可以通过点击这些蓝色的单词来阅读完整的故事，但首先你应该知道这个东西超过五米长。它实际上比一辆全尺寸路虎长8毫米，轴距超过3米。它也有将近两米宽。

这只靴子相当大。第三排座椅折叠平放，行李空间为1323升，如果你指定单马达汽车，则会有88升行李空间，如果你指定双马达汽车，则会有55升行李空间。你可以在里面坐六个或七个座位，实际上后排确实有足够的空间容纳一个六英尺高的成年人。

显然，现代的设计团队有很大的空间可以玩耍，所以TG请高级副总裁兼现代设计中心负责人Simon Loasby给我们讲述了更多关于巨型电动汽车…的情况

“这款车的有趣之处在于市场上所谓的SUV的带宽。从大而方方正正的SUV到被称为SUV的充气双门跑车，应有尽有，我们在Ioniq 6上取得了巨大的成功，就我们制造汽车的流线型而言。

所以，对于这款车，我们考虑了我们需要创造什么样的形状，才能制造出一辆很棒的三排车，并给用户提供最大的空间，同时还能让它在空气动力学上发挥作用。在我们的第一款数字车型上，我们的车速降到了0.3cd。

“当我们展示7的概念时，我们有三个模型在运行。其中一个很明显就是这个，而且因为这个架构运行得很早，我们知道我们有机会把阻力系数降到0.27s。我们没有意识到我们会降到0.25s。

“然后我们开始努力追求简洁。一种不会让你大喊大叫的设计。我喜欢说，‘美而不是肉毒杆菌’。我们正在寻找一种与生俱来的自然美，它的机身几乎像飞机一样。挡风玻璃的角度非常快，与ICE汽车相比，我们已经将整流罩向前拉了几百毫米。

但最高点在第二排后面的某个地方。我们通常不会这样做。从侧面来看，这可能是最具挑战性的路线--获得向下的加速。还有一款车非常擅长这一点--奥迪A2。我们认为这种设计很管用，我们想试着推断这一点，并将其改进为一款完整的三排SUV。

“我们有一支出色的飞行团队，但这不是一辆飞行汽车。然而，我们仍然认为‘让我们看看我们能做得多好’。我们刚刚完成了圣达菲-包厢-我们认为我们可以在阻力系数方面比那辆车好10%。但它仍然需要这种大胆的前端。它需要有这种存在，它需要有高度和离地间隙。所有这些对我们来说都是负面的，但我们接受了挑战，创造了一套不那么令人望而生畏的合身西装。尽管这是我们最大的一辆车，但从外面看，它并不是那么大。想象一下这一幕--我试图向我们的韩国设计师团队解释神秘博士和塔迪斯，解释外表小，里面大。这是一次有趣的讨论。

“它有理由很大，但它并没有令人望而生畏的吸引力。这就是我们在这里玩的东西。”

在赛车上，肩部实际上是非常直的，但如果车顶太直，它就会看起来太长太长了。在后部，截断的后部为我们提供了最大的后部体积和高效的空气动力学。它在空间方面发挥了作用，使我们在这一细分市场上具有独特的个性。

“对我来说，它很管用。它与汽车有很大的不同。这对我们来说很难，但这是一个极好的创意挑战。我们不是在‘这些是我们的设计元素，仅此而已’的狭窄走廊里。但我们看到它在5号车上有效，在6号车上也有效，我们相信它在这里也会有效。”

当然，我们有一个疯狂的大型投资组合，包括内燃机汽车和燃料电池汽车--我们真的把整个系列视为来自同一套车的棋子，但为了适应不同的目的，它们看起来不同。

在7点钟，我们有一个轮子放在一个典型的方形SUV轮拱内。轮子周围的所有额外空间都会产生阻力和湍流，所以任何不平整或闭合的东西都会给我们带来负面的空气动力学效应。

“所以我们想要关闭拱门，但仍然保持方形的外观。自然，我们最终得到了这个圆形的覆层，但我们想打破汽车的高度，所以我们进一步增加了覆层，然后添加了车身颜色的镶嵌。较低的装饰层都是黑色的覆层，而书法装饰和涡轮机一样的21英寸车轮的覆层都是车身颜色的。”

“在某种程度上，车身覆盖层是一种欺骗。它有助于车身贴合球杆。消费者习惯于认为覆盖层意味着更多用途。然后，在书法方面，车身颜色越多，就越优质。”

“哦，是的，一直都是--我是一名设计师。我仍然在讨论这些问题。我很乐意给它配22或23号，但归根结底是要确定这款车的价格，以及重量限制和悬架臂的强度等。”

“哦，我希望如此。我认为天鹅绒又回来了。它有一种惊人的俗气。几乎每一个内饰表面都有一些令人惊叹的可持续面料。我们只需要克服汽车内饰的磨损门槛。”

“在这辆车上，我最喜欢的内饰是Universal Island 2.0。我们在Ioniq 5上有第一代车，但在这辆车上，我们想看看我们可以把它滑得多远，以及我们可以把导轨做得多轻。它也更大，所以我们有两个储物区，然后它有一个双向铰链，这样前排和第二排都可以使用它。太棒了。”

我只会说‘永远不要说永远不会’。这是一辆大车，所以对于N级来说，你需要非常大的刹车和真正的大轮子。另外，任何关于重量轻和高性能的东西都会有冲突，但永远不会说永远不会。

“在美国，一个现成的XRT版本是可行的。我们从不排除这些可能性，作为设计师，我们总是在挑战一切。谁知道会发生什么。”