氢燃料电池项目继续增长，同时人们对使用氢燃料电池为商用车，特别是重型卡车提供动力的兴趣也在增加。其中之一就是最近在汉诺威举行的IAA交通展上展示的新雷诺大师H2-Tech原型。
Master是由雷诺和美国燃料电池专家Plug的合资企业Hyvia开发的。作为该项目的一部分，Hyvia还开发了氢燃料电池站，目前正在欧洲各地铺设。
该项目对汽车司机的意义在于，长期以来，商业氢燃料电池车队一直被视为发展氢气加油网络的途径。Hyvia的‘Hywell’加油站很聪明，因为它们是“集装箱化和可重新定位的”，使得它们相对容易设置，涉及的工程最少。
一个加气站一天可以供应100公斤氢气，足够20多辆车使用。
Master H2-Tech原型的WLTP续航里程为435英里，可以像汽油或柴油车一样快速加油。它采用了“双电源”架构：47kW燃料电池和20kWh电池组的组合。
燃料电池是基于塞式燃料电池的新一代系统，由法国弗林斯的Hyvia工厂生产。
燃料电池有一个阳极和一个阴极，就像电池一样，在阳极处将氢分子分解成质子和电极。质子通过一层超薄的薄膜与送入燃料电池的空气中的氧气结合，并作为副产品与热量一起形成水。
电子流入电路，为电力牵引马达提供动力，因此燃料电池和小电池的组合取代了Bev中的大型高压电池。
与Bev相比，Bev的优势是续航里程远得多，加油速度快，但驾驶体验与Bev相同。汽车用的燃料电池通常与电池结合在一起，为加速所需的瞬时提升创造能量储备，而燃料电池则产生稳定的能量流来为电池充电。
Hyvia的系统产生的热量用于机舱供暖，燃料电池使用存储在地板下油箱中的压缩氢气。根据续航里程的要求，可以选择可容纳7.5公斤或9公斤氢气的油箱。
电力来自交流牵引电机，与Bev或传统混合动力车一样，再生制动可以在车辆减速时捕获能量。
从明年年底开始，精通H2-Tech将完全在雷诺集团位于法国巴蒂利的工厂生产，并由雷诺销售。
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