第一次尝试：2022年宝马i7原型车回顾

宝马i7是一款即将上市的Mk7(G70)7系的技术先锋。它是宝马迄今为止最大、最豪华的电动汽车，预计续航里程达到400英里。内饰被很好地掩盖，只有5400mm的长度是目前最长的宝马车型。虽然外观设计上有点像总统豪华轿车，但轴距达到了3000毫米以上，舒适且宽敞。驾驶体验方面，i7有着不俗的动力，同时也强调操控性和行驶稳定性。后轮转向系统提供了一些转向反馈，车辆更加灵活。

宝马i7是即将问世的Mk7(G70)7系的技术先锋，也是宝马迄今为止最大、最豪华的电动汽车。 相关车型也在筹备中，包括轻度混合动力柴油车和油电插电式混合动力车。然而，将在11月份开始销售宝马新旗舰四门轿车的是先进的i7，最初的四轮驱动车型配备了500马力以上的双电机电动传动系统，我们被告知，在WLTP测试周期中，i7的续航里程接近400英里。 为了更多地了解即将推出的梅赛德斯-奔驰EQS竞争对手，Autocar在本月晚些时候推出i7之前，与宝马工程师团队在德国进行了一轮测试。 正如这里的照片显示，我们在公共道路上驾驶的原型是完全伪装的，所以我们没有太多关于外部细节的信息，除了大约5400 mm的长度，这是迄今为止最大的宝马车型。它比现在的第六代宝马7系长100多毫米。 I7的内饰也被掩盖了，但很明显，某些元素直接来自宝马IX，这款电动SUV也与i7共享传动系统和锂离子电池，以及其他关键部件。 这是一款大型汽车，在视觉大胆方面比典型的欧洲豪华轿车更像是总统豪华轿车，轮廓笔直，传统的三箱比例，大型框门可以自动开启和关闭，由于轴距延伸到3000毫米以上，豪华而舒适的后部。 与基于专用电动汽车平台的EQS不同，i7采用了与ICE驱动的7系列车型相同的CLAR结构。 因此，内部地板并不是完全平坦的，有一条传输隧道向后穿过机舱。宝马还对脚垫进行了改装，以容纳111.5kWh的电池，电池的工作电压为400V，充电功率最高可达195kW。 I7在最终签约和开始生产之前仍需要一些开发工作。这里驱动的原型的传动系统与IX的相似，前面有一个电动马达，后面有一个更大、更强大的马达。

印象是积极的。这款最初的i7车型充满了毫不费力的紧迫感，尽管它的路缘重量远远超过2000公斤。官方产量尚未公布，但宝马表示，它超出了IX xDrive50的516马力和564磅英尺。作为参考，EQS 580 4Matic的双电机系统开发了516马力和630磅英尺。 与iX一样，有三种主要的驾驶模式：个人驾驶、运动驾驶和效率驾驶。瞬间启动的扭矩使得它们中的任何一个都产生了相当狂热的反应，特别是电动马达将功率分配给具有最大牵引力的车轮的能力。与宝马所有的电动车型一样，驱动是通过每个马达上的单速变速箱发送的。我们还需要再等几个星期，才能公布官方的性能声明，尽管你可以预计0-62英里每小时的时间不到4.5秒。 强劲的性能与超光滑的传动系相结合，使您在开阔的道路上轻快而又天生平静。我们在高速公路上达到了每小时150英里，这让人感觉非常坚定和非常稳定。 宝马的目标是赋予i7类似于今天的7系的动力特性，而且它已经基本成功了。前轮转向系统安装了一个可变传动比的齿条，重量很轻。它的反馈并不是太多，但可以说，与大多数竞争对手的高端轿车相比，它的沟通水平更高。 后转向系统--也就是宝马所说的整体式主动转向--以传统方式运行，尽管与现有的7系使用的早期系统相比角度更大，以提高低速机动性和更高的速度稳定性。这是一种享受。I7是一款非常大和沉重的汽车，但它感觉起来像今天更小、更轻的7系一样灵活，如果不是很流畅的话。 I7急于改变方向。它还开发了足够的抓地力的255/45R21前部和285/40后部横滨先进运动轮胎的原型佩戴。如果说有什么问题的话，那就是汽车的宽度，特别是在狭窄的乡村道路上。我们还没有看到官方数据，但毫无疑问，在这方面已经有了相当明显的增长。

空气悬架的设置类似于劳斯莱斯Ghost上使用的设置，在乘坐舒适性和车身控制之间提供了令人愉快的平衡。它采用了前部双横臂和后部多连杆的组合。空气弹簧和可变阻尼器提供了极佳的沉着和舒适性。减震尤其令人印象深刻。 电动防侧倾杆是宝马执行驱动专业版的一部分，在对抗倾斜方面也做得很好。 刹车踏板有很好的进步，但它确实缺乏感觉。这要归功于i7的S精密能量疗养系统。它有三种模式，据称对新宝马的整体续航里程做出了可观的贡献，据说由于优越的空气动力学性能，这款车型的总续航里程要好于IX，当你加大油门时，总体能量恢复能力高达208千瓦。 宝马目前还没有赠送太多产品，但计划推出一系列i7车型。预计他们将佩戴与IX类似的名称，包括xDrive40、xDrive50和M60。 对于那些没有准备好转向电动的人，宝马将继续在英国提供新的7系和一系列ICE单元。其中包括740d的轻度混合动力涡轮增压3.0升直列六缸柴油。我们被告知，涡轮增压3.0升直列六缸和涡轮增压4.4升V8汽油发动机在新的740i和750i将不会在欧洲市场提供。它们将被一对插电式混合动力传动系统间接取代，细节仍未公布。 因此，仍然有很多问题需要回答。然而，很明显，宝马的新款高端轿车的目标是比过去任何时候都更高端。仅从它的大小就可以看出，这里瞄准的不仅仅是梅赛德斯-奔驰的S级和EQS。新的7系也瞄准了更高端的汽车，包括Ghost以及像Lucid Air这样的新来者。I7可能会与ICE驱动的7系列机型共享其平台和基础，但在执行过程中的任何妥协都是非常隐蔽的。 宝马表示，i7主要是为中国和北美设计的，但它的性能、动力性、乘坐质量、精致和整体坚固性应该会确保它继续吸引欧洲买家。 价格GB 120,000(估计)引擎两个电机功率536马力(估计)Torque590磅英尺(估计)变速箱单速自动四轮驱动路缘重量(估计)0-62 mph4.3秒(估计)最高时速124英里(估计)电池111.5/105.0kWh(估计)续航400英里(估计)经济3.8mpkWh CO20g/公里税级2%RivalsAudi A8，奔驰EQS

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