日产将在2030年推出15款新电动汽车，在2028年推出固态电池

日产宣布将在2030年推出15款新电动汽车，并计划在未来五年投入2万亿日元用于电气化和新的汽车技术。公司将实现碳中性目标，并计划推出固态电池。日产将在2026年将其全球电池产能提高到52GWh，到2030年提高到130GWh。该品牌将继续投资和探索电动汽车的各个环节，以加速实现碳中和的目标。

到2030年，日产将推出23款新的电动车型，其中包括15款纯电动汽车。 该品牌新的长期产品计划，在NissanAmbition 2030的旗帜下提出，围绕其可持续发展目标，旨在“赋予社会权力，以建立一个具有集成移动性的智能生态系统”。 日产的目标是，到2030年，电动汽车占其全球销量的50%，到2050年，该公司计划在其产品的整个生命周期内实现碳中性。 更具体地说，日产计划到2026年将其电动汽车在美国和中国的销量增加40%，在日本本土市场增加55%，在欧洲增加75%。 这家制造商承诺在未来五年投资2万亿日元(132.4亿GB)用于电气化和新的汽车技术，在此期间将推出20款新的电动汽车和电动车型。 值得注意的是，该公司还承诺到2028年推出无钴电动汽车电池，称这将使成本降低65%，并计划到2028年推出配备固态电池的电动汽车。 这将使日产成为首批将固态电池商业化的主流制造商之一。宝马和福特已暗示计划在2010年底引入这项技术，但尚未设定最后期限。 日产将于2024年在日本横滨开设一家固态电池试点工厂，并表示该技术将使其能够“跨细分市场扩大电动汽车产品，并提供更具活力的性能”。 该公司估计，充电时间将缩短66%，电池成本将降低，先是每千瓦时75美元(GB 56)，然后是每千瓦时65美元(GB 49)--从而将“在未来实现电动汽车和汽油车的成本平价”。 与此同时，日产将在2026年将其全球电池产能提高到52GWh，到2030年提高到130GWh。 该公司在桑德兰的工厂将在这一战略中发挥重要作用；电池生产合作伙伴enVision在现场生产零部件，最近公布了从2024年起将产能从1.7GWh提高到11GWh的计划。 日产还将寻求本地化制造和采购，以提高电动汽车的竞争力，并加快实现碳中和的道路。该公司已经在英国推出了EV36零位战略，并将扩展到中国、日本和美国的工厂。 在汽车生命周期的另一端，日产仍然致力于电动汽车电池的可回收利用。该公司将于2022年在欧洲开设新的电池再利用设施，并于2025年在美国开设新的电池再利用设施，该公司表示，这将“支持能源管理的循环经济”。 该公司还计划在车辆技术的其他领域取得重大进展。为了增强汽车的自动驾驶资质，该公司将在2026年前为250万辆日产和英菲尼迪汽车推出ProPilot驾驶员辅助软件，然后在2030年前在几乎所有新车型上引入下一代激光雷达系统。 在详细介绍其转型战略时，日产展示了三款新概念车，这三款车“通过尖端技术包装提供增强的体验”。 该品牌表示，由于其各种技术和制造承诺，这些汽车展示了其下一代汽车的可能性。 日产首席执行官内田真本表示：“公司在满足社会需求方面的作用日益增强。日产雄心勃勃地想要在2030年实现这一目标，我们将推动电气化的新时代，推进减少碳足迹的技术，并寻求新的商机。 “我们希望将日产转变为一家客户和社会真正需要的可持续发展的公司。” 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

标签： 汽车新闻 业务 环境和能源 日产 日产聆风