图片中的奥迪RS的历史

奥迪

奥迪的RS品牌已经深深扎根于石油爱好者的心中一段时间了，巩固了它作为宝马M和梅赛德斯-奔驰AMG等部门平等公司的声誉。但这一切是从哪里开始的呢？ 在奥迪的S2 Coupé和1991年最初的C4轿车取得成功后，这家德国汽车制造商决定进一步推动这一极限，1994年，奥迪高性能的Quattro GmbH部门催生了一个新的“光环”性能子品牌RS-代表RennSports，字面意思是“赛车运动”。 同年晚些时候，Quattro GmbH以RS2 Avant的形式诞生了第一个双字母标志奥迪。RS2 Avant是奥迪80‘B4’车型的强劲变种，是与保时捷共同开发的-采用了993代911‘S车轮、雾灯和后视镜，以及保时捷设计的刹车和悬架。 RS2 Avant在当时是一款非常强大的汽车，它由2.2升五缸20气门涡轮增压发动机驱动，产生311马力，并连接到六速手动档，在5.4秒内从0到62英里每小时，然后再到163英里每小时的最高速度。第一辆带有RS标志的奥迪在当时被证明是潮流的引领者，它有五个成年人的空间，行李，并能够与本田NSX和保时捷993卡雷拉等车型保持同步。

快进六年后，全新的中型平台‘B5’奥迪A4为下一代S和RS的衍生车型奠定了基础，光环车型成为RS4的先锋--这也是唯一的地产形式。B5 RS4先锋配备了科斯沃斯约束的2.7升V6双涡轮增压单元，功率为382马力。 抛开引擎不谈，B5RS4是奥迪自己的项目，已经切断了与保时捷的联系。0-62英里每小时的冲刺现在只用了4.9秒，这座庄园将加速到155英里每小时的有限最高速度。对B5 RS4先锋的需求如此之高，以至于奥迪的产量翻了一番。2001年，仅一年后就停产了，生产了6000多个样品。 2002年，奥迪发布了一款全新的RS系列车型--A6衍生的RS6轿车和庄园。拥有肌肉发达的车身、铝制镜盖和两个用于排气的椭圆形大管道，这座庄园和轿车都有一种令人生畏的存在。 再一次，科斯沃斯操纵了发动机-它的4.2升V8发动机配备了两个涡轮增压器，功率为444马力。配合奥迪的五速tiptronic变速器，它使RS6‘S厚重的车架在4.7秒内从0加速到62英里每小时，同时再次被控制在155英里每小时。RS6 Plus在2004年首次亮相，功率增加到480马力，速度限制在174英里每小时。然而，C5 RS6被模糊的转向感觉和严重的转向不足特征所困扰。

奥迪在2006年重整旗鼓，Quattro GmbH分头设计和开发第一代奥迪R8超级跑车，并在长期中断后推出了全新的RS4。B7奥迪RS4车型有轿车、前卫和敞篷车三种款式，长期以来一直被视为Quattro GmbH的“甜蜜点”和最好的RS车型。驱动是由一个全新的，高转速的4.2升自然吸气式V8与R8共享，泵出414马力的令人兴奋的7800rpm和匹配的六速手动变速箱。0-62英里/小时在4.8秒内完成，同时(仍符合自愿协议)限制在155英里/小时。放宽限制的B7RS4能够达到180英里每小时的速度。 仅仅18个月后，奥迪就让B7生产线提前停产。直到今天，比例优美的B7 RS4仍因其流畅的乘坐、引人入胜的操控和精湛的动力总成而在Autocar被深情铭记。 2008年，Neckarsulm的工程师们掀起了一场权力狂潮，推出了搭载572马力双涡轮增压5.0升V10的‘C6’奥迪RS6，在当时明显的‘权力战争’中领先于宝马M5和梅赛德斯E63 AMG的竞争对手。尽管笨重的路缘重量为2025公斤，但健壮的RS6仍然可以在4.6秒内加速到每小时62英里，尽管即使在联合循环中，油耗也很低。尽管如此大的一辆车拥有非常快的加速，但一些人质疑RS徽章的完整性-它是精致的，几乎太文明了，前面的重量可能超过了必要的程度。 第二年，奥迪发布TT RS时，保时捷开曼就牢牢地锁定了自己的靶子。拥有更合成代谢的外观和比标准TT更低的乘坐高度和大的后扰流板，TT RS看起来像是一台更卑鄙的机器。一台335马力2.5升五缸涡轮增压发动机提供了动力。 2012年，TT RS plus推出，将功率提升到355马力，并取消了最高限速，使TT RS plus达到每小时174英里。TT RS以速度快得令人眼花缭乱而闻名，出人意料地经济，但乘坐起来不和谐。

为了重新点燃一些B7 RS4的魔力，奥迪在2010年推出了RS5 Coupé。采用了与B7相同的自然吸气式4.2升V8发动机，但经过轻微调整，将功率增加到444马力，全唱8500rpm红线，只有七速双离合器变速箱可供选择。从0到62英里的时速只用了4.6秒，而且它具有真正的全天候性能。然而，它只是缺乏一丝参与感，仍然感觉很重。 同年，第一代奥迪RS3被匆忙投入生产。由于TT RS的2.5升五缸涡轮增压发动机被塞进引擎盖，并与七速双离合器变速箱相匹配，RS3被证明是一款性能强大的掀背车。尽管具有发动机特性、日常可用性和实用性，但RS3‘S的动力能力因其惰性转向和缺乏底盘精致而受到抑制。 2012年，Quattro GmbH恢复了其新RS4的传统格式，仅以先锋地产的形式推出。款式上调了一个档次，采用了类固醇车轮拱门，前筋膜上有三角形进气口，后面有巨大的椭圆形排气口，这使得这款车看起来非常有男子气概。它使用了相同的4.2升V8 444bhp发动机来自RS5，0-62英里每小时覆盖4.7秒，而限制在155英里每小时。一个可选的额外选项将使这一速度延长到每小时174英里。 那一年也见证了C7奥迪RS6先锋的首次亮相，奥迪退役了其前身强大的V10发动机，转而采用缩小尺寸的4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为553马力。即使降低了发动机容量，新的RS6仍然比前一代更快--以惊人的3.9秒完成了时速0-62英里的冲刺，超过了四分之一英里的关口，仅比保时捷997GT2慢了十分之三。AnRS7，共享相同的传动系统，将大约在同一时间到达。2013年，随着RS Q3的推出，该公司首次将其性能系列扩展到SUV。共享相同的2.5升五锅发动机发现在RS3和TT RS，它产生了335马力在最初的伪装，然后进一步推动到362马力在RS Q3的性能幌子。当时，像它这样大小的热门SUV很少，这让它成为了潮流的引领者。 经过一系列的整容和阶段更新，该公司将持续到2016年，届时Quattro GmbH已正式更名为奥迪体育。下一个重大变化将是F5代RS5，这使得它改用444马力2.9升V6发动机。排放法规导致了英国的延迟，Coupé和Sportback版本最终都将在2019年上市。动力不那么强劲的S牌高性能车型现在使用的是345马力的轻度混合动力柴油V6，该品牌寻求在日益严格的排放法规下保持其高性能。 一款新的奥迪RS4 Avantware将在大约同一时间推出，使用与保时捷联合开发的相同缩小尺寸的V6发动机。第二代奥迪RS Q3将紧随其后，再次使用熟悉的2.5升五缸TFSI发动机，现在可以使用ASA Coupe风格的奥迪RS Q3 Sportback。 第四代RS6先锋将于2019年推出，首次使用温和的混合动力，并配备双涡轮增压V8动力总成。经过大量重新设计的车身清楚地将它与标准的A6区分开来，而591bhp将足以推动这款高性能车型在3.6秒内达到62英里/小时，并达到电动限制的155英里/小时的最高时速。这也是RS6第一次在美国正式销售。同样强大的RS7将在大约同一时间到达。

下一款获得RS待遇的奥迪车型也是该公司迄今为止最大的一款。RS Q8与宾利Bentayga和兰博基尼Urus共用一个平台，并搭载可选的23英寸合金车轮--这是有史以来最大的适合生产奥迪车型的车轮。它也不缺电，配备了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，由48V轻度混合动力起动机发动。该组合产生591马力和590磅英尺的扭矩，声称0-62英里每小时的时间为3.8秒，放松限制的最高时速为189英里每小时。 在撰写本文时，阵容中最新的汽油动力车型是最新的奥迪RS3，有掀背和轿车两种版本，配备了适用于394bhp的涡轮增压五缸动力装置，以及四轮驱动系统，与即将推出的车型相比，它在处理平衡和驾驶员参与度方面取得了相当大的进步。 2021年还见证了该公司第一款电动RS车型的到来。奥迪RS E-tron GT运动型轿车向大众集团的稳定品牌保时捷的泰康借了很多，但最高功率为590马力(或过度增压时为637马力)，从而在两款车型之间留下了差距。它与普通E-tron GT之间的差异比A6和RS6要小得多，因为除了不同的合金设计、油漆颜色和一些RS徽章外，它没有视觉升级。目前还不清楚未来的电动RS车型是否会遵循类似的模式，或者它们是否会做出更多努力，以从奥迪更主流的车型中脱颖而出。 奥迪雄心勃勃的目标是证明其最强大的车型的未来，奥迪似乎将继续这个高性能子品牌令人印象深刻的遗产。

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