二手车买卖存在的主要问题是检查车辆的历史情况和损坏程度，以及讨价还价的过程，其中可能会涉及欺诈和修改里程表等行为。近年来，黑客通过各种途径获取车辆的里程数据，这使得二手车的里程里程数据无法核实，成为了风险较高的市场环境。在这种环境下，一些人选择使用计时器汽车，以便躲避里程修正服务的费用。虽然这种做法可以带来短暂的利益，但是长期来看，这种方式会加剧车辆的维修成本和风险。建议消费者在购车时务必仔细检查车辆的历史状况和损坏程度，同时避免参与欺诈和改变里程表等活动。
似乎购买二手车还不是一个压力很大的过程，而且需要检查它的使用历史，检查它的损坏情况，还需要讨价还价，我们即将让情况变得更糟，根据一家大型车辆信息公司的数据，每11辆二手车中就有一辆已经被记录下来--比五年前增加了45%。 没错：尽管先进的电子设备在现代汽车中大量涌现，但仍有可能将里程表倒回以显示较低的里程数，并提高汽车的价值，而且越来越多的人正在这样做。 HPI的一位发言人告诉《汽车报》：“打卡是一个比以往任何时候都严重的问题。”曾经是不法经销商的专利现在也被不法驾车者实施，例如，在一笔融资交易结束后退还汽车时，他们希望避免支付里程罚款。任何人在网上都可以买到里程调节器，里程表也相对容易倒带。 因此，打卡很普遍，很容易做到，越来越多的金融领域的年轻汽车成为攻击目标，现在私人汽车和狡猾的贸易卖家也在这样做。情况还能变得更糟吗？ 可以的。如果你认为DVSA--管理MOT考试的机构--会支持你，那你就错了。它的测试员将通过一辆没有里程表的汽车，其在线MOT数据库不会试图提醒用户里程差异，而且在测试中心，不会检查个别车辆的里程差异记录。 与此同时，当我们在一家领先的广告网站上发现一辆计时汽车时，我们发现，二手车检查公司似乎正在倒下，因为检查它的公司声称没有里程差异。 西米德兰兹郡警方的犯罪预防经理马克·西尔维斯特表示，警方认真对待计时，但“里程数不一致不太可能导致起诉，因为很难证明是谁干的”。然而，他说，这将促使对这辆车进行进一步调查，因为它很可能与其他犯罪有关。政府机构似乎已经收回了对时钟的控制。2016年，地方政府协会(LGA)提议，欧盟当时正在考虑的对里程修正公司的禁令不仅应该保留，而且应该提前。这样的公司之所以能够存在，是因为降低汽车的行驶里程并不违法，只是在没有披露其行驶里程已经调整的情况下出售了一辆汽车。许多里程校正公司在更换损坏的里程表方面做了诚实的工作，当我们联系到其中几家公司时，我们发现，他们会告诉你，他们需要证明汽车的正确里程。 然而，今天他们中仍然有流氓，就像2016年一样，当时LGA的安全和更强大的社区委员会主席西蒙·布莱克本说：“计时正在损害声誉良好的二手车经销商和消费者，除非拟议中的欧盟禁止里程校正服务的禁令被提前并成为英国法律的一部分，否则未来两年将继续有数千辆汽车被计时，危及英国道路上的汽车安全。”说得好，但在五年后的今天，随着英国不再是欧盟的一部分，LGA的一位发言人告诉Autocar：“我们的政策团队没有关于这一点的最新数据，也没有积极追查。” 所有这些都解释了为什么我们没花很长时间就找到了一辆有时钟的汽车。流氓交易员和越来越多的私人卖家从这种做法中赚了多少钱？我们请二手车评估专家Cap HPI对10辆受欢迎的二手车进行了评估，这些车都是2016年的REG，并在一定的里程范围内。我们发现，平均而言，只要倒车40,000英里，从90,000英里到50,000英里，每辆车的价值将增加近3000 GB，或25%-对于交易者来说，这是一笔可观的利润，如果你是一名私人卖家，希望逃避PCP的巨额里程罚款，这是一笔可观的节省。 汽车数据公司Motor Check的肖恩·特斯基表示：“在汽车即将归还给金融机构之前，对汽车进行计时越来越受欢迎。”这并不容易，特别是在新车上，里程读数存储在车里到处都是，但这是可以做到的，而且做到这一点所需的设备是免费的。 案例研究：载着我们所有人兜风的出租车
如果你想找到一辆打卡车，只需找一辆旧出租车就行了。事实上，我们在一家领先的网站上发现的丰田普锐斯是一辆2010年的REG，行驶里程达到了令人信服的18万英里，而且它的历史检查让里程表显示出干净的健康证明，这一点并没有阻止我们。这辆车上到处都写着“打卡”。 在这一点上，我们必须小心。这个词的意思是故意隐瞒汽车的真实里程。广告当然没有暗示里程数是准确的，在汽车的图片上也看不到里程免责贴纸-一种公认的提醒买家注意不可靠读数的方式。此外，当我们第一次与他交谈时，经销商没有提到里程数。直到我们问他读数是否属实时，他才透露，前车主更换了里程表，他怀疑实际读数接近20万英里。还有一些。 当我们在gov.uk/check-mot-History上查看这辆车的MOT历史时，我们发现了一条令我们震惊的打卡记录。例如，在2012年7月2日未能通过的MOT测试中，普锐斯被记录为行驶了75,482英里，但在同一天的另一次测试中，它通过了测试，记录为行驶了34,998英里。到2016年12月23日，它已经跑了185,210英里，但在2017年6月23日的下一次测试中，它跑了71,057英里。2018年12月18日，它被记录为没有里程表，因此没有里程读数，但仍通过了测试。它于2019年6月17日通过了下一次MOT，里程表读数为144,187英里。我们的普锐斯是由摩托查克公司检查的。不足为奇的是，它指出了这款车里程历史上的一个重大差异，并用一张显示里程急剧下降的图表来支持这一点，并允许预测真实的、潜在的趋势。事实上，该公司估计普锐斯的实际行驶里程为40万英里。 我们询问了为普锐斯提供健康证明的车辆数据公司益百利，在如此确凿的证据面前，它是如何做到这一点的。一位发言人说：“我们希望结合最相关和最值得信赖的数据源，以帮助我们的客户了解车辆的里程历史。在这种情况下，我们的数据没有标记任何里程差异。然而，我们将继续与我们的合作伙伴合作，解决任何令人担忧的领域。 见见里程修正专家
贾森·巴尔比尔经营着一家专门的宝马车间，是汽车电子领域的专家。他说，经常有人联系他，问他是否会调整汽车的里程数。这件事经常发生。我们接到了更多拥有期末租赁车的人的电话，他们希望重新获得里程数。“你会在我的宝马iDrive服务历史中重新设置里程吗？”他们会问我们，‘一边飞，一边飞10,000英里。’当然，我们会说不！“ Balbier和他的团队经常发现，客户的汽车实际上就在他们的眼前。我们让汽车来做电子工作，发现它们在仪表板和CAN(控制器区域网络)线之间安装了一个‘拦截器’。它可以插入并阻止包括里程在内的数据。很多出租车司机都在使用它们。 在我们的采访过程中，巴尔比尔透露了更多的钟表技巧。我们震惊地发现，即使是一辆宝马也很容易计时，特别是在2014年推出iDrive服务系统之前注册的那些，但我们分享它们是不负责任的行为。… 如何避免购买计时器汽车
直接问卖家里程数是否准确。 如果这辆车的使用年限不到三年，请查看其服务历史中记录的里程数，最好是与制造商的客户服务中心联系。 如果车龄超过三年，请查看其MOT历史中记录的里程数。 无论车龄如何，至少有两家二手车检测公司对其里程进行检测。 检查汽车的状况是否符合其声称的里程数，但要注意，豪华车尤其可以很好地使用它们的里程数。 确保启动时所有警示灯都显示。 检查车辆上是否有里程免责声明，说明里程表读数不可靠。这不是法律要求，但交易标准建议交易商使用它们。 请确保提车时的里程读数与第一次看到时相同。 从DVSA查看 我们询问了负责MOT系统的机构对里程误差的处理方法。 为什么DVSA没有一个自动标记里程差异的系统？ MOT记录上的里程差异最常见的原因是测试人员在MOT汽车修理厂犯了一个错误。我们已经强调，在记录MOT时，必须非常小心，从实际车辆中获取信息。当测试仪记录的里程数低于之前记录的测试里程数时，会显示一条消息，通知测试仪该里程数低于上次记录的里程数。当前记录的里程和之前的三次里程历史显示在MOT测试证书上。由于这些都是突出的，业主将有责任进行调查。 在抽查测试中心时，DVSA检查员是否监控里程记录？ DVSA车辆检验员定期检查交通部检测中心的设施、记录保存和做法。当局不会查核个别车辆的记录是否有里程差异。“ DVSA是否对里程差异采取行动？ “MOT更换团队负责修正合法的测试仪错误。我们的情报团队将处理收到的信息，如果有指控打卡的话。
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