更安全的汽车设计减少了道路伤亡

由于新车设计的改进，道路伤亡人数在10年内大幅下降。这是今天交通部长斯蒂芬·拉迪曼博士在布鲁塞尔举行的庆祝独立碰撞测试机构EuroNCAP成立10周年的会议上传达的信息。

他说，在过去10年里，汽车制造商在安全趋势上的显著改进值得称赞。他补充说，EuroNCAP可能会将其作用扩大到碰撞测试之外，以传播滥用安全规则的行为，并强调了中国进口到欧盟的陆风的案例。

这款SUV是通过德国进口的，但不受市场上其他4×4汽车适用的严格安全规则和碰撞测试的限制。取而代之的是，进口商使用了针对小批量汽车制造商的程序。

进口后，德国安全机构ADAC进行了碰撞测试。结果很差，显示出一些领域的基本缺陷，如缺乏可折叠的转向柱。在视频中，可以看到柱子向前和向上移动，在冲破车顶之前击中了司机的头部。

虽然Ladyman博士表示，欧盟必须保持单一车辆审批(SVA)，以支持利基制造商，如英国的专业跑车制造商，但他表示，陆风公司的情况“完全不可接受”。

欧洲议会道路安全报告员Ari Vatanen先生补充说，他支持部长的评论。他将陆风案描述为一个必须堵住的漏洞。他说，不能允许量产厂商在“小批量”规定下将车辆带入欧洲市场，从而绕过了碰撞测试的立法要求。

欧洲汽车制造商协会ACEA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内博士也在活动上发言。他赞扬了EuroNCAP在新车设计中提高驾驶安全方面的作用，但他警告称，过于关注汽车，而对道路安全的其他领域关注太少。

马尔基翁内博士呼吁在进一步减少伤亡的努力中采取综合方法。他说，这将着眼于改善道路安全的其他关键因素，包括更好的道路设计、司机培训、教育和执法。

除了主持一系列备受瞩目的国际演讲者外，EuroNCAP还公布了一项消费者调查的结果，考察了安全因素如何在新车购买者的议程上发挥作用。

可在此处下载副本：