英国2月份新车市场下跌2.9%，行业呼吁免税电动汽车刺激需求

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，英国新车市场2月份下降了2.9%。3月份登记了79594辆车型，这传统上是今年最淡静的月份之一，主要原因是消费者信心疲软，以及对购买何种燃料技术的不确定性。私人买家的登记是总损失的主要原因，下降了约7.4%，因为接受新车交付的人数减少了2741人。然而，机队需求保持稳定，注册数量增加了31辆。

柴油车和汽油车的需求在当月都有所下降，注册量分别下降了27.1%和7.3%，柴油车现在占到了销量的五分之一多一点(21.9%)。混合动力汽车(HEV)增长71.9%，达到4,154辆，而零排放汽车的登记数量也继续增长，电池电动汽车(BEV)增长三倍以上，达到2,508辆，插电式混合动力汽车(PHEV)增长49.9%，达到2,058辆。然而，这些汽车仍然只占市场的5.8%，BEV只占3.2%，这表明了未来挑战的规模。

这一消息传出之际，SMMT呼吁财政大臣利用下周的预算案宣布大胆的新措施，使能够实现零排放的新技术汽车，包括插电式混合动力车，更容易为大众市场买家买得起。2020年，制造商将在英国推出超过23辆新的电池电动汽车和10辆插电式混合动力汽车，目前已有65辆以上在售，但能否采用这些新车型取决于消费者的承受能力和充足的充电基础设施。

SMMT呼吁取消所有新的电池电动、插电式混合动力电动和氢燃料电池电动汽车的增值税-此举将使普通家庭电池电动跑车的购买价格降低约5600 GB。与其他措施相结合，包括长期将关键的插电式汽车补贴维持在当前水平并重新推出插电式混合动力车，以及免除VED和保险费税，这些车辆的前期成本可以减少多达10,000 GB，有助于实现与传统动力汽车更好的成本平价，使它们成为更多买家的可行选择。

根据目前的市场预测，SMMT的计算显示，从现在到2024年，取消增值税一项就可以将电池电动汽车的销量增加到略低于100万辆，从而在此期间额外减少120万吨二氧化碳排放。1然而，这必须是在对充电基础设施进行大量投资的同时实施的一揽子激励措施的一部分，以确保所有收入、地区和生活方式的消费者和企业的可持续过渡。只有解决了这两个问题，政府加速实现零排放汽车销售的雄心才能实现。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

新车市场的又一个月的下滑尤其令人担忧，因为在应对气候变化的斗争中，车队更新是如此重要。下周的预算是财政大臣扭转这一趋势的机会，通过恢复市场信心，并表明政府对实现其环境雄心是认真的。工业界已经对这项技术进行了投资，2020年将有大量新的零排放和超低排放车型进入市场，我们现在需要政府配合这一点，推出全面的一揽子激励措施和基础设施支出，以加快需求。

为了推动向零排放汽车的转变，我们需要的是胡萝卜，而不是大棒--正如证据显示的那样，谈论禁令和处罚只意味着人们更长时间地使用他们的旧车、污染更严重的车辆。现在是时候改变方法了，这意味着鼓励消费者投资最清洁的新车，最适合他们的需求。如果想要电动汽车，政府必须采取大胆行动，让这些汽车更实惠，更容易充电，就像汽油和柴油的同类产品加油一样。

现在必须解决环境问题，这意味着鼓励所有技术的车队更新，无论是全电动、氢气、混合动力还是现代高效汽油和柴油发动机汽车，因为这些车辆现在可以改善空气质量和气候变化。在电动汽车的可负担性和充电基础设施差距得到解决之前，这些汽车仍将是少数。

编辑请注意：

1.SMMT计算表明，取消增值税可以使Bev销量在截至2024年的五年内增加50%，达到93.5万辆，从而在此期间总共减少3.6吨二氧化碳