英国汽车在2020年新车注册量下降29.4%后寻求绿色复苏战略

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，2020年英国新车市场下降了近三分之一(-29.4%)，年度登记数量降至1,631,064辆。去年12月下降了10.9%，结束了动荡的12个月，需求下降了680,076套，达到1992.1以来的最低水平

在Covid限制、汽油和柴油车销售结束日期加速至2030年以及英国退欧不确定性的背景下，该行业遭受了约204亿GB的总营业额损失。2整体私家车需求下降-26.6%，相当于向财政部损失了19亿GB的增值税。3该年加入大型公司车队的车辆也减少了31.1%。

在非典型的一年里，除专业运动车外，所有细分市场的需求都出现了下降，增长了7.0%，尽管注册量下降了25.9%，但英国最受欢迎的车型仍然是超迷你，保持了31.2%的市场份额。与此同时，尽管汽油和轻度混合动力(MHEV)汽油车合计下降了32.9%，但汽油车和轻度混合动力汽油车占登记数量的62.7%，而柴油和MHEV柴油车下降了47.6%，占市场份额的近五分之一(19.8%)。

然而，今年是电池和插电式混合动力汽车的丰收年，这两种汽车的注册量加起来占到了十分之一以上，高于2019年的约30%。电池电动汽车(BEV)的需求增长了185.9%，达到108,205辆，而插电式混合动力汽车(PHEV)的注册数量增长了91.2%，达到66,877辆。令人鼓舞的是，还有进一步增长的空间，因为这些登记的大部分(68%)是公司汽车，这表明私人买家需要更强的激励措施来实现这一转变，以及在充电基础设施方面进行更多投资，特别是公共街头充电。

英国买家现在可以买到100多款插电式汽车，制造商计划在2021年向市场推出35款以上，超过今年计划推出的汽油或柴油新车型的数量。为了提高市场占有率，将需要其他公司与电气化行业的承诺相匹配，SMMT将继续与政府合作，制定一项战略细节，以实现造福全社会的成功、快速的过渡，并保护拥有足够电池产能的汽车制造业。

展望未来，英格兰各地的另一次封锁以及英国其他地区正在进行的严格限制将进一步影响该行业，尽管点击提货可以继续提供生命线，但它无法抵消展厅关闭的影响。然而，随着疫苗计划目前正在进行，2021年有可能推动经济复苏，这也将支持英国的环境目标。

此外，随着英国-欧盟贸易与合作协议的生效，该行业避免了灾难性的无法达成协议的情况，并可以对贸易条件做出更具确定性的未来规划。鉴于2020年在英国注册的10辆新车中有7辆是从欧洲进口的，继续免关税和免配额贸易对英国强劲的新车市场至关重要。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

2020年将被视为汽车行业“失去的一年”，该行业将在一年中的大部分时间里因疫情而被迫关闭，未来贸易状况的不确定性也将对其造成影响。然而，随着疫苗的推出和我们与欧盟的新关系的明朗，我们必须使2021年成为复苏的一年。随着制造商在未来几个月将创纪录数量的电动汽车推向市场，我们将与政府合作，鼓励司机进行这一转变，同时促进对我们全球知名的制造基地的投资-为市场、行业和经济充电。

编辑请注意：

1 1992年注册量：159.4万

2基于JATO的平均价格30，000英镑

3仅基于私人销售的预期增值税，JATO的平均价格为30，000英镑