由于供应限制阻碍交付，5月份新车市场下滑

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，由于供应短缺继续阻碍新车购买和现有订单的完成，5月份英国新车登记数量下降20.6%，至124,394辆，这是自1992年以来第二疲软的5月份，仅次于2020年疫情肆虐的市场。与去年5月重新开放的第一个完整月相比，这一下降表明了全球供应链持续中断的影响，尽管订单强劲，但市场仍比2019年大流行前的水平低32.3%。1

虽然私人消费者的购买量下降了10.3%，但他们的市场份额同比上升了6.1个百分点，达到53.2%，部分原因是制造商努力向私人买家交付--特别是电动汽车--从而对商业和大型车队部门产生了相应的影响，这两个部门目前占市场的46.8%。

尽管影响该行业的诸多挑战，以及所有车辆类型和技术供应受限导致的高度市场扭曲，但制造商一直在努力维持道路运输脱碳的进展，并实现英国雄心勃勃的净零目标。5月份，电池电动汽车(BEV)的注册量增长了17.7%，占上个月上路新车的八分之一。插电式混合动力车下降了25.5%，而混合动力车增长了12.0%，这意味着电动汽车的交付量占到了十分之三的新车。

超级迷你车仍然是最受英国驾车者追捧的细分市场，占当月注册量的32.7%，尽管其注册量下降了16.4%，至40667辆。紧随其后的是两用车，尽管销量下降了14.1%，但仍占市场份额的28.9%。小批量豪华车是唯一增长的领域，增长16.8%，至369辆。

供应链的挑战导致今年到目前为止整体市场下跌了8.7%，相当于减少了62,724台。这比1月至5月的五年平均水平低了40.6%，因为新车市场继续努力摆脱混乱的影响。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

在新车市场又一个充满挑战的月份，该行业继续与持续的全球零部件短缺作斗争，电池电动汽车的普及是为数不多的亮点之一。为了继续保持这一势头，并推动这些汽车强劲的大众市场，我们需要确保每个买家都有信心转向电动汽车。这需要加快无障碍充电基础设施的推出，以适应日益增长的插电式汽车数量，并鼓励购买新的、更清洁、更环保的汽车。

实现净零意味着我们道路上的车辆要有节奏地更新，但随着通胀上升和家庭收入受到挤压，这将越来越困难，除非企业和私人买家有信心和鼓励这样做。

编辑请注意：

1.2019年5月汽车登记数量：183,724辆。

2.大流行前的五年平均值，每年至5月：1113434个单位。