根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的Motorparc数据，2020年英国道路上的车辆数量降至40,350,714辆，这是自2009年全球金融危机以来总数量首次下降。由于疫情抑制了新车的普及，英国道路上行驶的汽车的平均车龄现在是有记录以来最高的，为8.4年。然而，面包车的使用量已经增长到历史最高水平，占道路上所有车辆的11.4%。
最新的PARC数据显示，连续第二年，英国道路上登记的汽车超过3500万辆(35,082,800辆)，尽管这一数字略有下降，降幅为0.2%，因为Covid影响了进入市场的新销量。
轻型商用车(LCV)是唯一出现增长的车辆类型，在过去一年中增长了1.7%，达到4604861辆的新高。其中许多在大流行期间为国家提供了支持，为国民健康保险制度提供了支持，并在英国各地运送食物和货物。
与此同时，道路上行驶的重型货车数量下降了3.1%，降至589,445辆。公交车和长途汽车的数量降幅最大，为73608辆，降幅为10.7%，因为疫情大幅减少了本已下降的乘客数量，导致车队运营商暂停购买新的车队，并将未使用的车辆从道路上撤下。
由于2020年由于封锁，展厅关闭了很长一段时间，登记的新车较少，导致了自有记录以来最古老的平均车队。英国道路上的平均汽车是在2011年制造的，而自2008年或更早的时候，已经有近1000万辆汽车投入使用。虽然这证明了现代汽车的耐用性和质量，但日益老化的车队可能会阻碍英国减少排放的努力。一辆2020年的新车平均每公里排放112.8克二氧化碳，比2011年注册的车型高出18.3%。如果英国要实现净零目标，车队更新至关重要，因为传统汽车和替代燃料汽车在转型中都将发挥重要作用。
作为迈向零排放汽车之旅的一部分，英国道路上的电池电动汽车(BEV)数量增长了114.3%，达到创纪录的199,085辆，插电式混合动力汽车(PHEV)的数量也增长了35.2%，达到239,510辆。然而，加在一起，它们只占我们道路上所有汽车的1.3%--强调了用新的、更清洁的汽车取代旧车的重要性。混合动力汽车(HEV)的数量增长了五分之一，达到621,622辆。汽油车销量保持稳定，下降了0.2%，柴油销量下降了2.3%。加在一起，内燃机(ICE)型号占总PARC的97.1%，即34,018,599台。
英国最受欢迎的车型仍然是超迷你和中低档车型，这两种车型的销量分别为11,620,733辆和9,256,839辆，占在役汽车总数的六成。两用车仍远远排在第三位，有4,619,061辆在用，但随着消费者品味和需求的转变，现在占上路汽车的13.2%。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
随着疫情在2020年遏制了新车的普及，我们道路上的平均车辆现在是自大约20年前有记录以来最老的，因为司机使用现有车辆的时间更长。然而，这项技术正在发生变化，尽管速度很慢。尽管去年出现了巨大的增长，但每80辆汽车中只有一辆是插电式电动汽车，而近1000万辆汽油和柴油汽车仍在道路上行驶，这些汽车的历史可以追溯到2008年前。鼓励司机升级到最新、最清洁、最低排放的汽车，无论燃料来源如何，对于英国实现其雄心勃勃的气候变化目标至关重要。
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