10月份新车市场下跌，行业呼吁出台政策促进车队更新

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，10月份英国新车市场再次下滑，登记数量为153,599辆。当月交货量下降了-2.9%，原因是车型变化和进行严格的新WLTP排放认证的测试机构的积压继续导致一些品牌出现短缺。

私营部门和船队部门都出现了下降，注册数量分别下降了1.0%和5.2%。与此同时，政府柴油政策的持续不确定性导致对这些新的低排放车辆的需求进一步下降，降幅为21.3%。汽油车的注册量上升了7.1%，而替代燃料汽车(AFV)市场在新车型的支持下再次显示出强劲的增长，增长了30.7%。

零排放电池电动汽车的增长尤其令人印象深刻，增长了86.9%，比去年同月多了584人开着一辆电动汽车回家。混合动力和插电式混合动力汽车由于其更大的灵活性而占据了AFV销售的大部分，也获得了强劲的增长，分别增长了31.0%和19.1%。然而，这并不令人意外，因为有消息称，纯电动汽车的插电式汽车补贴将被削减，插电式混合动力车的插电式汽车补贴将完全取消-尽管由于交货期的原因，可能几个月后才能看到全面影响。

这些数据发布之际，SMMT发布了对AFV需求的新行业预测，预计到2020年，AFV注册数量将比2017年增长82.5%。插电式电动汽车预计也将实现类似的增长(+88.3%)，预计同年将售出92,620辆新的插电式混合动力和电池电动汽车，使市场份额达到约4.0%。这是政府公布的3%-7%的雄心壮志的较低端，拨款的削减进一步削弱了行业实现这一雄心的能力。

今年到目前为止，整体新车行业仍然比去年同期下降了7.2%，尽管2018年前10个月登记的新车超过200万辆。在不进一步扰乱市场的情况下，随着当前供应问题的缓解，预计今年剩余时间将出现一些回落，使制造商能够满足某些型号被压抑的需求。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示

VED的剧变、法规的变化和对柴油的困惑都在今年的市场上留下了自己的印记，所以很高兴看到插电式注册逆势而上。然而，需求距离抵消其他地区损失所需的水平仍很远，这使得政府取消购买激励措施的决定变得更加令人困惑。

我们总是说，世界级的雄心需要世界级的激励，即使在削减拨款之前，这些雄心也是具有挑战性的。我们需要鼓励而不是混乱的政策。政府即将对WLTP对税收的影响进行审查，必须确保购买最新、最清洁汽车的人不会受到不公平的惩罚，否则我们将看到更老、更污染的汽车继续在路上行驶更长时间。