HGV增长企稳，零排放市场份额上升

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2024年第一季度新重型货车(HGV)登记数量两年来首次下降，降幅为-3.9%。运营商在1月至3月期间仍登记了11,068辆新的HGV，仅比2023年同期减少了449辆，这是自大混乱以来最强劲的一年开局。

与去年第一季度相比，刚性HGV的总销量同比增长8.4%，达到6,327辆，是6至16吨重量类别中最大的比例增长。相反，铰接式HGV的销量同比下降-16.5%，至4741辆。其结果是，整个市场从这两种车型大致平均分配到每10辆新登记中就有近6辆是刚性的，这代表着在过去12个月满足了被压抑的需求后，市场出现了正常化。

市场中最大的部分拖拉机的需求下降了16.7%，而自卸车的使用量也下降了6.3%。然而，录得强劲增长的包括窗帘车(上升23.1%)、平板车(21.6%)及箱式货车(20.6%)。全国的销量也是多变的，西南部地区的增长比例是英国最大的，有994辆新的HGV投入使用，比去年增长了11.8%。东英吉利地区的降幅最大，下降了26.4%，至457套。东南部仍然是新重型汽车的最大投资者，尽管下降了2.7%，但仍有2351辆上路，占所有新登记数量的五分之一以上。

随着车型的强劲选择，ZEV的销量占总登记数量的比例从去年同期的0.3%上升到0.5%-与轿车和面包车市场相比仍然较低，尽管销量比去年增加了56.3%。然而，由于运营商缺乏信心，增长仍然受到限制，而近10年前引入的拨款制度并没有起到帮助作用，这一制度非常漫长，这意味着目前所有可用的ZEV车型中，符合条件的不到一半。

英国也缺乏专用的HGV充电站，在英国只有一个卡车专用充电站，位于M61南向服务站，阻止了较长距离的运营商走向绿色。

改革赠款和实施国家基础设施计划将有助于更多的企业转向适合各种商业需求的零排放高性能汽车，并帮助每年削减约1900万吨二氧化碳排放。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

卡车行业目前保持稳定，与去年非常强劲的季度相比，销量仅略有下降。然而，在经历了两年的强劲市场增长之后，需要采取更多行动来维持绿色车队的更新，以使英国的公路运输脱碳。零排放卡车销售仍只占市场的一小部分，但距离化石燃料HGV销售的第一阶段结束只有十多年的时间，运营商需要鼓舞人心的激励措施和基础设施供应来加快投资。

编辑请注意：

2019年第一季度：11,859台。

2个360kW充电器和加长的HGV托架，位于M61上的Rivington Services南行。

3基于将英国HGV车队中的所有车辆替换为零排放车辆-2022年英国HGV车队的二氧化碳排放量-国家统计