英国汽车产量下降，但电动汽车产量飙升至新纪录

花仙子汽车资讯 2024-11-07 648

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2022年英国汽车产量下降9.8%，至775,014辆。12月份是动荡的一年，继10月份和11月份出现增长后，12月份的产出下降了17.9%，全年产量损失的大部分发生在上半年。

与2021年相比，年产量下降了84,561辆，比2019年疫情爆发前生产的1,303,135辆汽车减少了40.5%，相当于损失了50多万辆1。产量低迷的主要原因是全球半导体严重短缺，限制了生产符合需求的汽车的能力；重大的结构变化，反映了两个量产基地的生产损失；以及由于科维德停产，中国的供应链暂停的影响。

尽管面临这些挑战，英国工厂还是生产了创纪录的234,066辆电池电动(Bev)、插电式混合动力(PHEV)和混合动力(HEV)电动汽车，总销量同比增长4.5%，几乎占所有汽车产量的三分之一(30.2%)。Bev总产量增长4.8%，混合动力车产量增长4.3%，对于英国和主要海外市场来说，提高这些汽车的产量将是实现净零的关键。

这些数据出炉之际，SMMT的最新分析证实，电动汽车生产对英国经济、尤其是出口价值的作用日益重要。自2017年以来，Bev、PHEV和HEV出口额增长了7倍，从13亿GB增加到100亿GB以上。因此，电动汽车占英国汽车出口总值的44.7%，而此前仅为4.1%。特别是BEV对英国未来的繁荣至关重要，它们的出口额增长了1500%以上，从8170万GB增加到13亿GB。

英国在专业、豪华和高性能汽车制造商方面的实力也得到了进一步强调，产量增长6.6%，达到32,575辆，按出厂价格计算，总价值估计为37亿GB，这是受全球买家需求旺盛的多款新车和车型的推动。这些制造商在轻量化和电气化等先进汽车技术的发展中发挥着重要作用，而这些技术反过来又可以帮助推动更广泛的行业。

英国市场的年总产量增长了9.4%，但这不足以抵消出口下降14.0%的影响。近80%的汽车(606838辆)是为海外市场制造的，相比之下，英国买家的销量为168176辆，这突显了自由公平的全球贸易的重要性。

到目前为止，欧盟仍然是该行业最大的市场，尽管出货量下降了10.0%，57.6%的出口(349,424台)进入了欧盟。虽然对美国和中国的出口也分别下降了31.6%和8.3%，但出口到日本(+5.7%)、韩国(+32.8%)、澳大利亚(+4.7%)、瑞士(+2.7%)和南非(+23.0%)的汽车数量都有所增加，尽管这些加起来只占出口的8.4%。与此同时，对2021年十大出口市场俄罗斯的出口下降了78.3%，发货量是在乌克兰战争爆发和停业之前完成的。

英国汽车产量下降，但电动汽车产量飙升至新纪录

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

这些数字反映了2022年英国汽车制造业的艰难程度，尽管我们仍然生产了比以往任何时候都多的电动汽车-高价值、尖端车型，在世界各地的需求。该行业通过建立更多此类零排放模式来推动经济增长的潜力是不言而喻的，然而，我们现在必须做出正确的决定。
这意味着制定一项战略，基于英国汽车业的基本优势-高技能和灵活的劳动力、卓越的工程、技术创新和生产率水平，推动英国电池生产的快速升级和向电动汽车的转变，这些优势在欧洲名列前茅。

即使在艰难的经济和政治环境下，英国汽车公司也是实现升级、实现净零增长和推进英国全球化的雄心不可或缺的一部分。2022年，公开宣布的对该部门的投资总额达到45亿GB，其中主要的新承诺是在克鲁和默西塞德实现电气化。这比2021年宣布的潜在49亿GB略有下降，其中包括拟议在西米德兰开发一个新的电池巨型工厂。

鉴于全球和国内的挑战，工业界正在寻找一个专门的框架，将英国定位为世界上最具竞争力的先进汽车制造地点之一。这一框架必须解决能源成本飙升和全球保护主义加剧的威胁，提供财政措施以鼓励对零排放技术的投资，并让英国有才华的劳动力具备交付这些车辆的适当技能。

展望未来，最新的独立展望预计，随着半导体短缺的缓解，2023年英国轿车和轻型货车的产量将增长15%，达到98.4万辆(842,200辆轿车和141,800辆轻型货车)，价值约39亿GB。到2025年，汽车产量预计将超过100万辆