根据SMMT发布的最新研究结果，英国驾车者坚定地支持将第一次汽车MOT测试保持在三年。在YouGov的一项调查中，当被告知政府计划改变汽车的第一个MOT日期时，超过四分之三(76%)的车主表示，测试应该在车辆使用三年后继续进行。
目前，英国所有的汽车都必须在车龄达到三年后接受MOT测试，然后每年进行一次测试，但政府提议将第一次测试的日期推迟12个月，直到汽车使用四年。它认为，这将为驾车者每年节省1亿GB，或在车辆的整个生命周期内节省GB 45。然而，83%的车主表示反对这一想法，他们表示，GB 45--典型的MOT测试FE2--值得放心，因为他们的车是安全的、适合道路使用的和合法的。
超过三分之二(68%)的人还表示担心，推迟汽车的首次MOT可能会使他们自己和其他道路使用者处于危险之中，该行业也有同样的担忧。政府在咨询中表示，汽车上的新技术，如轮胎压力监测系统、车道偏离警告或潮湿天气轮胎性能，正在使汽车变得更安全。然而，尽管这类系统可能有助于防止或减少事故，但它们不会改变轮胎和刹车等磨损产品的基本操作，这些产品仍然需要定期检查和维护。
所有在三年内进行第一次MOT的汽车中，有17%不符合最低安全要求。因此，将第一个MOT再推迟12个月可能会导致近50万辆状况不佳的汽车在英国道路上自由驾驶和不受检查。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
MOT是对车辆的安全性和道路适宜性的基本检查。考虑到对道路安全和车辆环境性能构成的严重风险，将汽车的首次测试从三年延长到四年并不是消费者或行业想要的。最新的车辆配备了先进的安全系统，但定期检查和更换轮胎和刹车等磨损项目仍然至关重要。我们敦促政府放弃改变测试系统的计划，该系统在使英国的道路成为世界上最安全的道路方面发挥了至关重要的作用。
三年车龄的汽车未能通过测试的最常见原因包括必要的灯和指示器、轮胎、刹车和悬架，而交通部是一项关键干预措施，确保在允许汽车重新上路之前更换磨损的部件。4最近的一项轮胎行业调查发现，超过四分之一(27.3%)的被检查汽车轮胎低于法定的最低胎面深度1.6 mm。此外，70.4%的被检查轮胎的磨损低于建议的最低2毫米，在达到法定最低使用标准之前，不太可能再持续一年。5汽车轮胎应该至少每月检查一次，然而，超过一半(56%)的车主表示，他们没有经常检查轮胎，五分之一(18%)的车主每年只检查一次或更少，或者根本不检查。
汽车业认为，安全应该排在放松监管、节约成本或便利之前，事实上，它希望测试能走得更远。它呼吁进行更多的检查，比如允许柴油颗粒过滤器进行适当的测试；引入汽车安全召回检查，以提醒驾车者尚未完成的召回工作，并确保其得到执行；加强里程检查，以帮助对抗计时；确保测试和测试站有足够的设备来检查自动安全系统等新兴技术。
这并不是政府第一次提议改变测试频率。2008年和2011年也发布了类似的磋商。2008年，为当时的磋商准备的交通部数据估计，将第一次测试从第三年推迟到第四年可能会导致多达71人额外死亡。6这将破坏英国为减少道路事故所做的辛勤工作和投资，自1970年以来，英国道路事故已下降77%。7这是巨大的进步，部分原因是对更先进的车辆技术的投资，部分原因是更严格的驾驶法规和更严格的执行，部分原因是MOT测试。
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