英国汽车制造100万辆汽车迎来237亿GB投资热潮

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2023年英国汽车产量达到1025,474辆。生产了905,117辆汽车和120,357辆商用车，产量比前一年增长了17.0%。疫情相关挑战的缓解，从芯片短缺到封锁，以及电动车型产量的增加，这些因素加在一起，推动年产量自2019.1以来首次突破100万

12月份汽车制造业的强劲表现(同比增长20.7%)和汽车销量(80.3%)的强劲表现为积极的一年画上了句号，这一年见证了汽车业的复苏。2023年，8款全新的尖端车型投入生产，其中包括新开张的埃尔斯米尔港电动汽车Only工厂，2同时做出了约237亿GB的私人和公共投资承诺--超过了之前七年的总和--从考利到桑德兰；从千兆工厂到研发设施。

这些承诺将推动绿色经济增长，在全国范围内创造就业机会，并将该行业转型为电动汽车制造，该行业在2023年已经达到创纪录的水平。英国电池电动(Bev)、插电式混合动力(PHEV)和混合动力(HEV)汽车的产量飙升至346,451辆，同比增长48.0%，占总产量的近五分之二(38.3%)。

总体而言，英国汽车产量在2023年增长了16.8%，这是自2010年以来的最好增长率，所有车型的总零售额超过500亿GB。4虽然191,247辆汽车是为国内买家制造的，但最大的产出份额是出口到海外，这证明了汽车出口对英国经济的贡献。与去年同期相比，英国出口增长了17.6%，相比之下，英国市场的产出增长了13.7%。

到目前为止，欧盟仍然是该行业最大的全球市场，占出口的60.3%，出货量增长近四分之一(23.2%)，至430,411台。美国是第二大出口目的地，占出口份额的10.3%(73,571台)，其次是中国，占7.2%(51,202台)，尽管对这两个国家的出货量分别下滑了9.1%和2.7%。相反，土耳其的出口量猛增223.8%，达到27,346部，成为英国第四大全球市场，排在日本、澳大利亚、韩国、加拿大、阿联酋和瑞士之前。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

供应链挑战的消退，新车型的推出，以及237亿GB的巨额投资，使英国的汽车生产在2023年牢牢走上正轨。工业界现在将把重点放在履行这些承诺上，加快该行业向电动行业的过渡，并扩大供应链。随着全球竞争一如既往地激烈，在地缘政治紧张局势不断升级的情况下，政府和行业都必须特别关注竞争力，以及这将带来的所有就业和增长。我们的处境比一年前要好得多，但挑战是无情的。

尽管市场环境充满挑战，但英国专业、豪华和高性能汽车制造商又迎来了丰收的一年，总销量攀升6.3%，达到34,613辆，估计价值71亿GB。4两款高性能全新电动车型在Goodwood和Hethel投入生产，证明电气化正如何被整个行业的制造商接受。

2023年底，随着英国和欧盟之间交易的电池和电动汽车推迟实施更严格的原产地规则，该行业也得到了提振。此举将有助于维护该行业在英国和欧洲的竞争力，为当地电池和相关零部件的生产提供宝贵的时间。

2024年是实现这一目标的关键一年，但阻力依然存在，最直接的阻力是红海航运遭到袭击，引发了延误和成本压力的担忧。然而，随着英国-欧盟原产地规则关税的迫在眉睫的威胁被克服，最新的独立展望预计，2024年英国轿车和轻型货车产量将增长约3%，达到104万辆，到本十年末有可能超过120万辆。

为了实现这一目标，英国必须确保其保持竞争力，因此，即将到来的预算是政府出台措施提振该行业的机会。这些措施应该包括延长气候变化协议，使电动汽车电池制造及其相关供应链有资格获得救济；让绿色能源广泛可用并负担得起；兑现改善电网连接的承诺；以及采取行动弥合关键的劳动力和技能差距。

迅速实施政府的先进制造计划，全面实施哈灵顿审查报告的建议，再加上将汽车置于未来所有谈判的核心的贸易政策，也将有助于英国巩固其复苏，并成为日益电气化的汽车生产的全球领先者。

编辑请注意：

1：2019年生产1,303,135辆汽车和78,270份简历

2：品牌车型：阿斯顿马丁、莲花、劳斯莱斯、Stellantis、Daf和Alexander Dennis

3：SMMT计算基于公开宣布的英国汽车生产和研发2023年公共和私人投资承诺，这些品牌包括但不限于：迷你、捷豹路虎、塔塔和日产。2016-2022年已宣布投资总额：162亿GB。

4：基于建议建议书和公开信息的SMMT计算--GB 516亿。