英国汽车面临9000万GB能源成本上涨，需要采取紧急行动

英国汽车制造商呼吁对螺旋式上升的成本采取紧急行动，因为汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新分析显示，公司今年面临9000万GB的能源账单上涨-相当于2500多个汽车工作岗位-成本飙升50%。1英国电价是所有欧洲汽车制造国家中最昂贵的，比欧盟平均水平高59%，这意味着去年，如果英国制造商在欧盟而不是英国购买，他们可以节省近5000万GB的能源成本。2

在英国生产汽车和零部件的额外成本正使制造商处于竞争劣势，在该行业需要进行大规模投资以满足加快的零排放转型时间表之际，这一势头陷入停滞。该行业的基本面依然强劲，欧盟-英国TCA签署后，英国2021年公开承诺生产汽车的49亿GB就是明证。3然而，这些投资的大部分是由大型制造商进行的，此外，自3月份和乌克兰战争以来，能源价格在电池生产商的同时飙升，该部门必须紧急加快并扩大对整个供应基地的中小企业的这项投资。

这一消息传出之际，SMMT制定了一份新的路线图，从全速油门到全速充电，明确了该行业引领净零增长的愿景，发展了一个既能提供健康的新市场，又能提供具有竞争力的零排放汽车制造能力的英国汽车生态系统。然而，行动的时间框架正在缩短，2024年将成为一个迫在眉睫的里程碑，届时欧盟-英国原产地规则将变得更加严格，政府的零排放车辆强制令将生效。随着英国实施世界上最雄心勃勃的道路运输脱碳时间表之一，到2030年逐步停止销售新的汽油和柴油轿车和面包车，所需行动的紧迫性不言而喻。

该报告揭示了扩大的英国汽车供应链的范围和规模，包括钢铁、塑料和油漆等向汽车供应的行业的贡献。这一转型关系到英国每个地区约5,000家公司支持的123,500个工作岗位，这些公司每年的营业额总计212亿GB，出口价值70亿GB的产品，直接为经济带来57亿GB的收入。

对于发动机和尾气生产商及其分供应商等许多历史悠久的零部件部门来说，向电气化过渡是一个重大挑战。虽然一些公司已经踏上了这段旅程，但许多公司面临被甩在后面的风险，因为内燃机(ICE)技术涉及的工作和技能可能无法转移。英国目前至少有22,000个工作岗位，110亿GB的营业额和20亿GB的GVA依赖于基于ICE的技术。

然而，对于那些有能力并能够转型的人来说，例如在电池、电机和电力电子领域，存在着重大的机会。SMMT的路线图列出了广泛的措施，涵盖了产业和市场转型，如果要抓住机遇，就必须实施这些措施。

SMMT首席执行官迈克·霍斯今天在汽车业年度峰会上表示，

从Covid的影响到零部件短缺，从供应链中断到贸易不确定性，从监管改革到不断上升的通胀，该行业面临的挑战是巨大的。然而，解决英国高昂的能源成本是该行业的首要要求。

现在帮助降低能源成本将有助于保持我们的竞争力，并为该行业带来意外之财，刺激对创新、研发、培训的投资--所有这些都将再投资于英国经济。有了正确的支持，这个行业可以推动向净零的过渡，支持英国的就业和增长，以及全球的出口。

我们的计划，从满油门到满充电，阐述了行业如何与政府合作，建立一个适合零排放未来的英国汽车生态系统。如果有来自政府的意愿、努力和行动，他们将发现，在投资和竞争力方面，政府的表现与英国行业不相上下。

“从最大油门到最大能量”突出了汽车在英国每个地区扮演的重要角色，它提供高薪、高技能的工作，支持社区，并推动更广泛的经济。超过四分之一(28.2%)的汽车供应链仅在西米德兰兹郡就有，其中13.3%在约克郡和亨伯，11.8%在西北部。在合适的条件下，该行业具有独特的潜力，可以推动新的就业、增长和脱碳。

英国汽车公司提出的五个关键问题

编辑请注意：

1.基于2022年6月进行的SMMT成员调查数据的SMMT计算。英国汽车工人的平均工资为35,766 GB。

2.《2021年英国汽车可持续发展报告》基于2021年能源使用的SMMT计算VS EU28-2021年英国汽车可持续发展报告。

3.SMMT计算基于2021年公开宣布的投资决定，包括计划在汽车部门的新产品、工装、设备或设施/工厂方面的新支出承诺。