根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，2020年英国汽车产量下降29.3%，至920,928辆。去年12月，产量下降2.3%，至71,403家，一些公司受到边境关闭的影响，因此出现了零部件供应问题。这为英国汽车制造商自1984年以来最糟糕的一年画上了句号，疫情是导致销量下降的主要原因1整个2020年，制造业运营受到严重干扰，封锁和社会疏远措施限制了工厂产出，英国退欧的不确定性持续到圣诞节前夕，关键出口目的地的市场需求低迷。
海外买家的产量今年下降了29.1%，至749,038辆，而英国的产量也出现了两位数的下降，下降了30.4%，至171,890辆。然而，即使在全球大流行期间，出口仍继续推动着英国的汽车制造业，在所有制造的汽车中，超过八成被运往海外。欧盟仍然是英国最大的出口目的地，占53.5%的份额，尽管销量下降了30.8%，至400,460辆，这突显了避免与欧洲达成协议的关税的重要性。
在其他地方，与英国大多数其他主要出口伙伴的贸易下降，与疫情造成的严峻市场状况一致。对美国、日本和澳大利亚的出货量均出现下降，分别下降33.7%、21.6%和21.8%。然而，对中国的出口去年增长了2.3%，对韩国和台湾的出口也分别增长了3.6%和16.7%，因为这两个国家在应对新城疫方面的发展轨迹不同。
尽管前景黯淡，但英国继续向国内和世界各地的买家推出电池电动汽车(Bev)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)。这些车型的总产量从一年前的14.8%上升到18.8%，其中BEV的份额从3.4%上升到4.5%。总体而言，英国生产了172,857辆替代燃料汽车，其中79.6%用于出口，这证明了英国现有的能力，制造对零净值未来至关重要的汽车。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
这些数据是一代人以来最糟糕的，反映了疫情对英国汽车生产的破坏性影响，寒冷天气的封锁抑制了需求，关闭了工厂，并威胁到生命和生计。然而，随着疫苗的推出，以及我们如何与欧洲进行贸易的明朗，该行业以更加乐观的态度面对2021年，欧洲仍然是我们遥遥领先的最大市场。
迫在眉睫的挑战是适应新的条件，克服额外的海关负担，在提供零排放运输的同时恢复我们的全球竞争力。我们将继续与政府合作，在我们过渡到智能和可持续的移动性、支持就业和推动全国经济增长的过程中，吸引对电池生产和供应链转型的投资。
与此同时，最新的独立生产展望预测，英国汽车产量将在2021年部分恢复到100万辆2。然而，这在很大程度上将取决于国内外Covid措施的程度以及展厅重新开放的速度。此外，制造商正在接受英国和欧盟之间的新贸易安排，这些安排比以前复杂得多，尽管避免了“不达成协议”。
随着确保海关合规的程序变得更加繁琐，该行业吸引未来投资和增加销量的能力取决于保持竞争力。2020年，英国公开宣布了32.3亿GB的汽车投资，但其中超过80%归因于一家公司对电池千兆工厂的承诺。3更多这种性质的承诺将对这个行业的未来至关重要，该行业是英国最大的商品出口国，年营业额789亿GB，直接雇佣超过18万人，零售和其他间接部门的员工更多。4
编辑请注意：
1：产量降至1984年以来的最低水平-908,906辆。
2：2021年1月自动分析的独立产量展望
3：SMMT计算基于2020年公开宣布的新投资决定，包括对新产品、工装、设备或设施/工厂的新支出的真正承诺。
4：SMMT 2020年汽车业实况-https://www.smmt.co.uk/reports/smmt-motor-industry-facts-2020/
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