尽管COVID阻碍了经济进步，但碳减排创历史新高

过去20年，英国汽车业保持了其作为该国最重要经济资产之一的地位。自1999年以来，营业额增长了25.7%，去年达到602亿GB，同期研发支出增长了三倍多。然而，在过去的一年里，汽车业受到疫情的沉重打击，汽车业营业额下降了24.6%。

汽车品牌正在投资数十亿美元开发和生产新的零排放车型。2020年，电动汽车占注册数量的十分之一以上，仅插电式混合动力汽车(PHEV)的数量就增加了90%。今天，英国有大约130款插电式汽车可供司机选择，其中越来越多的车型是英国制造的。

去年，英国电池电动汽车(Bev)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)的产量占所有汽车产量的比例从2019年的14.8%上升到18.8%，BEV的份额从3.4%上升到4.5%。这些车辆的制造也更加可持续，与世纪之交相比，每辆车平均减少了14.2%的能源和36.8%的用水量，垃圾填埋场的总垃圾减少了98.7%，每辆车产生的二氧化碳当量减少了36.5%。然而，由于整个疫情期间减产造成的效率损失，每辆车的能源、垃圾填埋和用水量分别同比增长11.2%、19.9%和8.3%。

尽管取得了这些进展，但报告强调了未来挑战的规模。汽车制造商的承诺将导致到2025年，预计将有300款插电式车型供买家选择，比目前的供应量增加一倍以上。然而，如果电力革命要为所有人服务，就需要在其他领域取得类似的快速进展，最明显的是在提供充电基础设施方面。需要为充电行业设定雄心勃勃的强制目标，以符合汽车行业的雄心壮志和当今企业和消费者快速增长的需求。

在英国主办联合国COP26气候大会之际，最新的可持续发展报告概述了许多主要汽车制造商为实现社会气候变化雄心而采取的方法。作为全球基于科学的目标倡议(SBTI)的一部分，制造商承诺在车辆生产和使用方面实现具体的减排目标。这些目标与气候科学相一致，目的是实现在COP21上商定的目标--将全球变暖控制在远低于工业化前水平2摄氏度的范围内，并努力将变暖控制在1.5摄氏度以下。事实上，该报告的许多签署国承诺到2050年实现净零，许多人预计将提前很长时间实现这一目标。

除了环境方面的成就，社会变革也是汽车议程上的重要议题。尽管市场环境充满挑战，但公司仍在继续投资于员工发展、培训和学徒制度。新的就业机会创造了更多的机会，以增加该行业的多样性，因此它更好地反映了它从哪个社区招聘，以及它向哪个市场销售产品和服务。

尽管疫情对整个行业的就业造成了负面影响，但现在为该报告的签署方工作的八分之一是女性--这是自SMMT审查性别以来的最高比例。然而，这恰恰说明了需要取得多大进展，而且只是必须解决的多样性的一个属性。各方仍致力于在所有业务领域取得进展，以创造一支更加多样化的劳动力队伍来推动这一转型。

随着生产线在2020年的大部分时间里关闭，许多公司利用闲置产能重新安排生产线的用途，以生产基本的个人防护用品和呼吸机制造，以支持NHS，仅原始设备制造商就向医务人员和疗养院捐赠了13万件个人防护用品。作为对当地社区和更广泛社会持续支持的一部分，报告签署者捐赠了近900万英镑的现金，超过8.3万小时的员工时间用于帮助当地事业。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

疫情对汽车业等依赖全球供应链、强劲的消费者需求和高技能劳动力的行业的影响总是很严重的。正如最新的可持续发展报告所显示的那样，经济和市场增长停滞不前，许多工厂关闭，零售业关闭。

然而，这场大流行也证明了该部门的重要性，因为它将其能力转向个人防护装备和呼吸机制造，并通过继续维修车辆来确保国家的机动性。尽管面临逆境，但该行业对零排放汽车的承诺和投资仍然没有减少，实现了有史以来最好的一年车队平均碳减排。在这方面以及其他许多可持续发展指标方面，还需要做更多的工作，业界期待政府确保框架、激励措施和基础设施的存在，以提高我们的竞争力，并提供可持续的未来社会需求。

英国汽车可持续发展建议使汽车行业能够履行其承诺