9月份新车登记数量下降4.4%，为有史以来最疲软的新牌照

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，英国新车市场在9月份下降了4.4%。该行业在九月份录得328,041宗新登记个案，是自1999年引入双车牌制度以来最疲弱的九月，较该月约390,000宗的十年平均数字低15.8%。

在这一糟糕的月度表现之前，2018年9月和2019年的销量非常低，当时围绕新的WLTP排放测试制度的监管变化推迟了车辆认证，并导致整个欧洲的供应问题。一些受到这些因素打击的品牌在2020年9月出现了大幅增长，但总注册量仍远低于前几年，而且自摆脱封锁以来，市场表现一直不稳定。

私人注册量当月下降了1.1%。来自企业的需求也较低，加入更大车队的汽车数量减少了约1万辆，降幅为-5.8%。

更令人鼓舞的是，随着新车型继续增加消费者的选择，电池电动和插电式混合动力汽车的销量大幅增长，占注册数量的十分之一以上。与去年9月相比，对电池电动汽车的需求增长了184.3%，占2020年S电动汽车注册数量的三分之一。然而，即使有了这样的增长，要想实现加速普及这些汽车的雄心，政府也需要支持真正世界级的一揽子激励措施，同时在基础设施方面设定具有约束力的目标，以向消费者保证，充电就像重新加油一样容易。

在经历了该行业历史上最黯淡的时期之一后，自6月份起，COVID的封锁限制放松，消费者重返展厅，工厂重启生产线。然而，市场仍面临持续的压力，下个季度将面临无数挑战。英国退欧的不确定性和关税威胁仍令该行业担忧，而向零排放汽车的转变要求该行业进行巨额投资，而所有技术的车队更新停滞不前，正在阻碍目前实现气候变化和空气质量目标的努力。

此外，消费者和企业的信心受到政府休假计划即将结束、失业率预期上升以及大流行病对社会的持续限制的威胁。由于2020年迄今失去的615,000项注册几乎没有恢复的现实前景，该行业现在预计，到今年年底，整体市场将下降30.6%，相当于约212亿GB的销售额损失2。

 表示，SMMT首席执行官迈克·霍斯， 

在炎热的一年里，汽车业表现出了令人难以置信的韧性，但这并不是复苏。尽管有了新车牌、新车型的推出和诱人的优惠的提振，但这仍然是自1999年引入两车牌制度以来最糟糕的9月。除非疫情得到控制，整个经济体的消费者和企业信心得到重建，否则短期内的未来看起来确实非常具有挑战性。

编辑请注意：

1基于2010-2019年9月的平均注册量389,680

2基于预计短缺708,000加元，JATO的平均成本为每辆车30,000加元