随着不确定性的影响，英国汽车业敦促重新考虑英国退欧红线

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天呼吁在英国退欧问题上取得更快进展，并达成一项至少保持关税同盟成员身份并带来单一市场利益的协议。在投资放缓、时间不多的情况下，谈判代表必须继续工作，以达成一项协议，结束不确定性，并优先考虑汽车行业的需求。这一呼吁发出之际，SMMT发布的最新行业数据显示，由于长期计划的投资，成交量创下纪录，但人们越来越担心，由于我们与欧盟未来的监管和海关关系不明朗，这一进展可能会逆转。

英国汽车行业第19份年度可持续发展报告显示，2017年制造业的营业额达到创纪录的820亿GB，标志着连续第八年的增长。1该行业的经济贡献现在达到202亿GB，尽管SMMT最近的一项研究显示，其对邻近行业的影响同样大得多，约为2020亿GB-英国汽车制造业约10%的GDP2就业岗位增加了2.8%，达到18.6万个，整个行业的就业人数达到85.6万人。与此同时，该行业改善了对环境的影响，垃圾到垃圾填埋场的比例降至0.7%的新低，水和能源使用量也大幅减少。这一正增长在很大程度上是由于过去十年对该部门的大量投资。

尽管去年有这种积极的表现，但2018年前六个月的情况不那么令人鼓舞。随着新车市场需求放缓，产量下降；宣布裁员，投资停滞不前，只有3.473亿GB专门用于英国的新车型、设备和设施--几乎是去年同期宣布的总额的一半。

随着英国即将对新车型做出决定，政府必须采取措施提振投资者信心，保护依赖该行业的数千个就业岗位。政府必须结束目前英国与欧盟未来贸易关系的不确定性，并承诺继续留在关税同盟并维护单一市场带来的好处。脱离单一市场和关税同盟将结束英国汽车公司所依赖的无缝货物流动，每天有1100多辆来自欧盟的卡车向汽车和发动机工厂运送零部件。4如果没有关税同盟和单一市场的监管协调，边境将出现混乱，削弱该行业的竞争力。

SMMT首席执行官迈克·霍斯今天在该行业年度峰会上表示，

今天的数据显示了汽车业对英国经济的关键重要性。全球董事会对谈判的缓慢步伐越来越感到失望。目前的立场，带有相互矛盾的信息和红线，直接违背了英国汽车业的利益，该行业一直依靠单一市场和关税同盟成员身份而蓬勃发展。对于无摩擦的海关安排，没有可信的B计划，指望与世界其他国家达成新的贸易协议，复制与欧盟贸易的巨大价值，也是不现实的。政府必须重新考虑其在关税同盟问题上的立场。

我们的行业没有英国退欧的红利，特别是在日益敌对和保护主义的全球贸易环境中。我们向政府传达的信息是，在它能够确切地展示与欧盟的新海关和贸易模式如何复制我们目前享有的好处之前，不要改变它。

英国汽车业最近取得成功的关键是其高技能和高生产率的劳动力，制造商继续在这些劳动力中投资。2017年，每名员工的培训天数增加了近四分之一(23.3%)，达到3.7天。此外，仅《可持续发展报告》签署国就报告称，除了保留了950名学徒--比2016年多了150名--去年又新招收了700名学徒。

该部门的社会和经济业绩得到了改善，同时减少了其制造过程对环境的影响。2017年，每辆车二氧化碳排放量下降-9.4%，单车能耗下降-0.7%，用水量下降-7.9%。与此同时，运往垃圾填埋场的垃圾减少了12.6%，占所有产生的垃圾的0.7%，创历史新低，其中近87.4%被回收。制造商还继续投资于现场可再生能源生产，报告的签署国2017年在当地生产了60.5GHh的可再生能源-足以为15,600个家庭供电。

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