新车市场感受到供应链在关键的“新车牌”月受到挤压

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，3月份英国新车登记数量下降了14.3%，至243,479辆。尽管制造商报告第一季度订单强劲，但持续的供应链短缺--尤其是半导体--在通常是行业最繁忙的月份继续挤压供应，因为买家需要最新的车牌。

因此，这是自1998年以来最疲弱的3月份，1998年是在引入两个牌照制度之前。1鉴于每年登记总数的20%通常在3月份记录，这一结果对该部门来说非常令人失望，并突显了大流行对该行业的长期影响。尽管大流行限制措施的取消，限制了该行业在2021年上半年的“点击并收集”，但2022年第一季度的整体注册数量下降了1.9%。

虽然私人注册数量当月增长了8.2%，但2021年3月，由于社交距离规定，展厅关闭了。与此同时，大型车队登记下降了34.4%，但商业登记增加了20.0%，这是因为制造商优先考虑私人消费者和较小的商业订单。

电动汽车(BEV)继续保持巨大增长，有39,315辆新的零排放汽车离开经销商，比去年增长78.7%，占据了16.1%的市场份额。这是有记录以来单月电动汽车注册量最高的一个月，这意味着2022年3月的注册量超过了2019.2辆插电式混合动力车(PHEV)的注册量，下降了7.5%，至16,037辆，但混合动力车(HEV)增长了28.4%，至27,737辆。因此，电动汽车占所有新车登记数量的三分之一以上(34.1%)。

由于该行业报告了强劲的订单，供应方面的限制阻碍了该行业进入全面复苏。半导体短缺本身就是疫情的一个影响，正在全球影响着该行业，但长期的不确定性依然存在，入侵乌克兰增加了供应链的风险。然而，更广泛地说，能源成本上升、燃料成本上升、通胀和家庭收入受到挤压等经济逆风可能会影响新车需求。然而，由于对BEV的补贴至少将持续到明年3月，利率仍然很低，电动汽车受益于较低的运营成本，对于现在可以订购新车的司机来说，这有很大的好处。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

3月份通常是新车市场一年中销量最大的月份，因此这一表现令人深感失望，也暴露了未来的挑战。尽管需求依然强劲，但这一下降表明了全球半导体短缺的严重性，因为制造商正努力向热切等待的客户交付最新、最低排放的汽车。对于那些希望利用电动汽车激励措施和较低运营成本的人来说，现在下订单将是有利的，特别是在乌克兰危机可能进一步影响供应的情况下。随着家庭和企业成本不断上升，政府必须尽其所能支持消费者，以便电动汽车的增长能够持续下去，并实现英国雄心勃勃的净零时间表。

编辑请注意：

1.1998年3月登记人数：213,374人

2.2019年BEV注册人数：37850人