2022年第一季度公交车和长途汽车的注册量增长了45.2%，但仍远低于疫情前的水平

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，2022年第一季度，英国新客车和客车市场增长了45.2%，注册人数增加到974人。与去年同期相比，2021年是有记录以来最疲软的一年，当时由于与大流行相关的限制，乘客数量直线下降，订单暴跌。

随着今年前三个月限制的放宽和巴士出行量的增加，所有车辆的登记数量都出现了增长，其中单层巴士的增幅最大，同比增长131.9%，售出了约211辆。2继续主导市场的小型巴士的登记数量增长了36.8%，其中647辆连接了英国的道路，占所有新登记数量的三分之二(66.4%)。双层巴士的需求亦录得约8.4%的增长，达116辆。

尽管与去年同期相比有了显著增长，但考虑到客运量的长期下降，该行业仍在为低需求而苦苦挣扎，第一季度登记的公交车和长途汽车比疫情前的五年平均水平减少了44.4%。

由于更新巴士车队对英国实现政府雄心勃勃的净零目标至关重要，运营商需要信心和支持来改用最新和最环保的巴士。公交车制造商已经在英国部署了零排放公交车，通过提供充电和加油基础设施，这一进程可能会加快。

目前正在就停止销售新的非零排放公交车进行磋商，并为该部门设定了一个雄心勃勃的目标，只有立即投资于充电和加油基础设施，并从巴士更好战略的政策中分配资金，才能实现这一目标。这将支持运营商投资新车，保护就业和生计，同时保持英国的运转和减排。向零排放客车的过渡仍然是一个挑战，需要采取全面的方法，除了激励措施和基础设施外，还需要考虑乘客需求、公共领域的要求。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

公交车和长途汽车行业恢复增长，这对英国实现净零目标和提升议程至关重要，这是非常受欢迎的。然而，距离复苏还有一段路要走。由于乘客数量的下降继续削弱运营商更新机队的信心，激励措施至关重要。资金已慢慢开始释放，但政府必须更快采取行动，使用Bus Back Better Fund的现金支持车辆投资，并利用其其他资金流鼓励基础设施扩张，这两项都是实现人人都要求的向净零交通的快速过渡所必需的。

编辑请注意：

1.2021年第一季度是自1996年有记录以来表现最差的第一季度，仅有582项注册

2.https://www.gov.uk/government/statistics/quarterly-bus-statistics-october-to-december-2021

3.2015-2019年第一季度平均销量：1,751台。