Van Growth推动英国商用车PARC创历史新高

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的最新数据，商用车现在占英国道路上所有车辆的13.1%，这是本世纪有记录以来的最高水平。

SMMT的年度汽车普查显示，截至2020年底，在使用的车辆总数为40,350,714辆中，有4,604,861辆面包车，589,445辆卡车，73,608辆公交车和长途汽车。

卡车数量下降了3.1%，回到了2015年的水平，而公共汽车和长途汽车的数量处于有记录以来的最低水平，这是由于疫情导致乘客数量大幅下降的结果。更积极的是，货车连续第11年实现增长，同比增长1.7%，原因是送货上门和建筑热潮刺激了需求。这些车辆中的许多也在疫情期间为国家提供支持，为英国国民健康保险制度提供支持，并在英国各地运送食物和货物。

商用车的平均车龄也有所增加，对排放目标和空气质量目标产生了重大影响。面包车现在的平均车龄不到8年，相当数量的旧车仍在运营-包括大约72.5万辆在2005年或更早时候首次登记的车。

与此同时，拥有7.4年车龄的普通卡车在引入欧盟VI之前就会被罚款，这意味着他们将因进入伦敦超低排放区、巴斯清洁空气区而被罚款，从下个月起，伯明翰也将受到处罚。与此同时，公交车现在的平均车龄超过了十年。

制造商已投入巨资，为各种车辆提供各种燃料选择--这意味着运营商在更新车队时，选择余地很大。

随着新的汽油和柴油货车计划于2030年停售，插电式货车的使用量继续增长，但仍远低于汽车市场的水平。目前有14,021辆电池电动(Bev)和插电式混合动力(PHEV)面包车在役，占所有运营面包车的0.3%--比Bev和PHEV汽车的比例低四倍。根据SMMT的数据，斯劳是英国零排放面包车之都，拥有最高比例的电动面包车注册(2.2%)和最高的总注册数量(2087)。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

过去的一年突显出英国对其商用车Parc的依赖程度。距离新的汽油和柴油货车停止销售还有不到9年的时间，需要做很多工作，以避免运营商抵制这种转变的长期化石燃料后遗症。车队更新必须是商用车行业的高度优先事项，政府的公交车回归更好战略必须立即实施，以扭转公交车运营下滑的局面。