根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的数据，2019年英国汽车产量下降了14.2%，至1,303,135辆，12月份下降了6.4%，结束了连续第三年的下降。产量受到多种因素的影响，包括国内消费者和企业信心减弱，关键海外市场需求放缓，一些重大车型生产变化，以及整个欧洲从柴油转向。春季和秋季的工厂关闭也产生了显著的影响。工厂关闭的时机是为了缓解预计英国将于3月29日和10月31日脱离欧盟而带来的预期干扰。
国内汽车制造业下降12.3%，至247,138辆，出口也受到打击，下降14.7%，尽管海外订单继续推动销量，占汽车产量的十分之八以上，总销量超过100万辆。尽管对欧盟27国的出货量下降了11.1%，但欧盟仍然是该行业最重要的市场，其出口份额上升了两个百分点，至54.8%。与此同时，与英国第二大市场美国(占出口额的18.9%)、中国(5.3%)和日本(3.2%)的贸易也有所下降，出口分别下降了9.8%、-26.4%和-17.7%。
然而，英国著名的小批量汽车制造业逆势而上，对一些世界上最具标志性和最令人向往的品牌的需求不断增长，使今年的产量增长了16.2%。与此同时，替代燃料汽车的产量增长了34.7%，达到192,304辆，这是因为全球对英国电动、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的需求继续上升。2由于英国拥有卓越的工程技术、先进的动力总成技术、轻量化和空气动力学专业知识，如果具备合适的商业条件，英国在超低排放和零排放汽车开发和制造方面处于领先地位。
去年，英国公开宣布了11.亿英镑的新汽车投资，令人欢迎。然而，这笔投资的大部分来自一家希望扩大西米德兰电动汽车生产的公司。3鉴于2019年S的投资总额比过去七年27.5亿GB的平均水平低了约60%，显然必须采取更多措施鼓励海外投资者效仿。
这一消息发布之际，SMMT公布了新的数据，突显了英国汽车公司对英国各地区的关键贡献。在全国制造业中，每14人中就有1人(16.8万人)在汽车行业工作，额外支持了27.9万个工作岗位，而在东北部和西米德兰兹郡等地区，汽车制造业工作岗位占制造业工作岗位的六分之一以上。由于年薪通常比英国所有就业人员的平均工资高出21%，汽车公司对全国工资的贡献加起来约为60亿GB。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
英国汽车制造业跌至近10年来的最低水平，令人严重担忧。世界上每个国家都希望汽车业取得成功，因为它是贸易、生产率和就业的推动力。
这将提振制造业，避免代价高昂的价格上涨，并保持英国消费者的选择。谈判将是具有挑战性的，但各方都将受益，这一领域已经做好了准备。
与此同时，最新的独立产量展望将2020年的预期下调至127万辆，低于11月的132万辆。5为了阻止这一下降并确保英国汽车制造业未来的竞争力和成功，关于未来英国-欧盟关系的谈判-以及与世界其他地区的贸易协议--必须迅速采取行动并为这一关键行业带来成果。
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