巴黎车展

那么，Smart的下一步是什么？

准备好，所有住在邮政编码的人，那里的价格很高，空间很紧张。这是新款Smart。或者更确切地说，这些都是新的智慧。因为一下子我们就有了新的第二代和第四代异卵双胞胎。

福尔福几乎是加长版的双座轿车，有额外的车门。这两款车的前部和后部设计相同，即仪表板、后置动力总成和悬架。

在前面，我们看到了一个明显得多的台阶前部和明显惊讶的眉毛，而不是以前的斜额剪影。

有两个原因。首先，设计师们想要摆脱一盒式的形状，因为MPV现在有点过时了。其次，更高更柔软的引擎盖对行人保护有好处。然而，关键的是，ForTwo的长度与以前一样，为2.69米。因此，飞停仍然是很有可能的。

这辆新车比旧车宽了10厘米。最初的Smart以适合日本狭窄的Kei-Car模板的想法开始生命。然后它在一次安全测试中翻转了，所以他们把轮子移了出去。设计师们喜欢这种宽阔的拱形外观，所以他们把它保留在了这款赛车上，因为它的赛道更宽。在车厢中央，车身向外膨胀，为乘客提供了更大的宽度。它向后逐渐变细，所以它仍然有宽阔的拱门。此外，车身的锥度减少了阻力。

在后部，ForTwo保留了分离式后挡板，因为这意味着即使在汽车被什么东西卡住的情况下，你也可以接近后备箱。福尔福有一个普通的单件式后挡板。

它可能有一群忠实的追随者，但Smart从来没有赚过钱。它通过与雷诺的合作避免了安乐死。福尔福的机械骨骼和内部车身骨架已经借给了新款Twingo，它们都将在斯洛文尼亚的雷诺工厂生产。

但ForTwo仍然是Smart的个人专辑：不会有雷诺双座轿车，ForTwo是在Smart通常位于法国东部汉巴赫的工厂生产的。

发动机还在后备箱的地板下。它们是由雷诺设计的(旧的是三菱的)。它们是从克里奥的三缸改装而来的，但使用了很多新的部件，所以它们可以在49度角下躺着，并适合在靴子地板下。他们的功率是71马力或90马力。

还有一些非常非常好的消息。老款Wobble-O-马季奇™单离合器顺序变速器终于被要求有更多的时间与家人在一起。取而代之的是一辆真正的双离合器汽车。或者还有一款五速手动变速器，这是ForTwo从未提供过的。

因此，你再也不会在每次换档时都点头。底盘也应该比以前更舒适。在前面，麦克弗森的设计现在有一个后方叉骨安装，这是纵向柔软。这使得车轮在碰上颠簸时可以向后瞥一眼，因此向身体传递的振动较少。这在许多汽车中都是常见的做法，但对Smart来说是新的。在后面还有一个戴迪翁车轴，但部件都是新的。

聪明的工程师说，雷诺使用相同的基本底盘部件，但有自己独特的弹簧和阻尼器调整。我们询问了底盘维修人员，他们的感觉有多不同。他的完整回答是：“我从来没有开过雷诺。”

安全就会上升。车身由更好的钢材制成，并已与一辆S级轿车进行了正面碰撞测试。安全气囊数量为5个，前碰撞雷达是可选的。由于重量不同，这两款车具有不同的碰撞结构(福尔福的机头略长)，但设计师的目标是让它们看起来一样。

Dash包括自带媒体的选项：你的手机剪辑并提供导航(带有离线地图，所以谢天谢地，你不需要依赖脆弱的移动3G)、媒体、手机和应用程序。

它并不便宜，尽管它不会比现在贵多少。这意味着可能会有11k以上的GB。福尔福的溢价可能很小，仅略高于500 GB。英国的销售将于12月开始。

即使价格相对较高，Smart部门也总是为梅赛德斯损失大量资金。因此，与雷诺成立了合资企业，在一个平台上提供三辆汽车（后来还有更多--一辆敞篷车和一辆敞篷准跨界车）。Top Gear询问梅赛德斯老板迪特·泽彻博士，这款车是否真的能赚钱。“是的，在加速之后，”他说。

至关重要的是，如果没有合资企业，还会有新的Smart吗？“可能不会。“他们会杀了它。

那么，评论者们，它会卖吗？哦，当Twingo看起来如此糟糕时，Forfour看起来是不是错了？