纽约车展

为什么我对迈凯轮570S感到兴奋

570S可能最终会成为迈凯轮最好的赛车。大声明，但我不确定从中装双涡轮增压V8和每吨430马力的562bhp变得驯服。

我们生活在真实的世界中：如果你仅仅因为拥有最大的马力而赢得生活，驾驶很快就会变得简单、残酷和令人不满意。

迈凯轮570S：所有信息、规格和价格

这就是这款车看起来可能成为赢家的地方。你更愿意说你拥有一辆保时捷Turbo还是一辆迈凯轮570S？这对我来说并不是一个特别困难的选择，这是新车相当巧妙地回答了一个问题。

去年，我跑了几个月的12C蜘蛛，老实说，在测试赛道之外，我想我使用了大约三次全速油门，任何超过三档的全速加速都让我陷入了被吊销执照的偏执之中。因此，一款动力稍弱、现金少得多的车为迈凯轮的客户群提供了选择。

山姆·菲利普：为什么570S让我不寒而栗

看看老大哥650S的规格就知道了：同样的碳盆，同样的引擎，同样的包厢，同样的戏院门。这不是一辆不那么有趣的车，而是一辆650S-Lite。它可能更偏向于舒适性和可用性，但公共道路是我花费大部分时间的地方，这就是那些东西重要的地方。

如果你真的需要在不到9秒半的时间内达到0-124英里每小时，而在200英里每小时以上，那么你生活在一个与我截然不同的地方，并且可能拥有你自己的警察部队。

迈凯轮570S VS保时捷911涡轮S：立马！

即使是我的同事山姆·菲利普等人发出的‘看起来很无聊’的呼声，也根本没有考虑到这是这款系列的入门级汽车的基础。当然，它没有P1那么引人注目，但它的成本要低一个数量级。把它涂成朴素的颜色，这可能是你的日常司机。

还记得12C是如何被批评看起来有点沉闷的吗？它很老了。时尚有一个很大的问题--它不可避免地会过时。

这才是真正的重点。P1，在某种程度上，还有650S，潜力如此之大，他们有点被单纯的公路驾驶所困扰。他们做得很好的东西-体面的乘坐，可爱的方向盘，极佳的能见度-消失在不可能在任何有意义的时间内探索他们的平流层表现。

所以，如果一辆迈凯轮没有全能的比赛模式，在路上也不能使用，你就不会觉得你一直都在做这件该死的事情。

如果迈凯轮已经解决了12C的问题--电子故障和质量问题，他们似乎已经解决了650S的问题--那么570S看起来肯定会成为赛车中的佼佼者，就像R8 V8实际上是一款比R8 V10更好、更令人满意的车一样。

同样，我宁愿要一辆911卡雷拉S，也不愿买一辆911涡轮增压。所以，在你尝试之前，要注意不要参加体育系列赛：有时候，最大的数字并不能带来最好的驾驶体验。

那么谁是对的呢？我，还是山姆？