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第一驱动力：600马力日产Juke-R 2.0

日产将GT-R器官移植到其小型跨界车中。山姆·菲利普执着于

那这是什么？

这是一只犀牛试图通过戴上一对松软的耳朵，假装喜欢香肠，偷偷进入一个仅限腊肠参加的鸡尾酒会。

伪装的垃圾？

一点儿没错。虽然Juke-R可能与日产最小的SUV有相同的名字和(至少是一些)轮廓，但这是表面下一辆喷气的、野蛮的超级跑车最脆弱的伪装。

剥开Juke-R的哑光黑色车身，在表面之下，你会发现一辆日产GT-R：怪物双涡轮增压V6，特技四轮驱动，双离合器变速箱等等。

我以前是不是见过这个？

你有。早在2012年，日产就展示了其最早的Juke R原型车，并将其誉为“世界上第一款跨界超级跑车”。随后--也许是愚蠢的--他们让我们在里面玩一次平底船。

那么这个有什么新鲜事呢？

显然，日产认为，原始Juke-R的485马力输出-以及3.7秒0-62英里/小时-严重不足，而且很容易看到你在红绿灯下感到尴尬，比如说，一辆热情驾驶的菲亚特500X。

因此，Juke-R 2.0使600马力一轮不错-事实上，不是通过使用Nismo GT-R的发动机，而是重新映射版本的2012 GT-R的动力。

这意味着0-60英里的时速大约是3秒，最高速度是-嗯，还没有人把Juke-R放在足够长的跑道上来找出答案。可以肯定地说，这已经足够了。

还有什么新鲜事吗？

2015款Juke-R采用了大量新鲜的碳纤维车身--看看方形下巴的新前保险杠--据说是为了让它在视觉上与最近整容的Juke保持一致。如果你眯着眼睛，也许会。

你的乘客不会上当的。在那里，你会发现一辆普通Juke的后座潜伏着一个脚手架的蛛网，旨在阻止可怜的小跨界车在你捣碎油门时留下最好的绒毛意大利面印象。

诚然，机舱内的舒适性比以前有了更多的让步，最引人注目的是一套智能的Recaro桶形座椅，配有四点安全带。中央控制台-完成了令人眼花缭乱的读出和开关设备阵列-是直接从GT-R移植过来的。

那么开车感觉如何呢？

太愚蠢了。老实说，很少有人开过GT-R，只是想：‘知道什么能让它变得更好吗？如果再短一点的话。也更高了。而且看起来有点像一个Juke。

同样，TG怀疑，很少有购车者花了几周时间买新车，结果却想：“知道什么能让这辆车更好吗？”另一个500马力。还有水桶座椅。

坦率地说，谁在乎？Juke-R可能不会回答任何理性的人曾经问过的问题，但它仍然很棒。

而且速度很快。事实上，速度快得可笑。这种时速为3秒的0-60英里的说法完全可信：把油门埋起来，涡轮增压V6充满肺，Juke-R用弹簧支撑，然后以通常仅限于顶级超级跑车的那种速度沿着赛道爆炸。

在许多方面，不出所料，它感觉像是它所基于的GT-R。Juke-R拥有同样广泛、野蛮的动力传递，同样神奇的能力，将动力投向车轴，甚至车轮，这是最好的利用方式。

但在其他方面，它给人的感觉却截然不同。更愚蠢。与GT-R-Nissan相比，日产的轴距更短，它砍掉了施主平台，缩短了传动轴--重心更高，在刹车和转弯时都更加蠕动，当你在方向盘或刹车时笨手笨脚时，它会摇晃和倾斜。

如果这听起来有点…它真的不是。Juke-R，至少在赛道上，是一个巨大的乐趣桶，以汉娜·巴贝拉的卡通形式呈现的GT-R。

标准的Godzilla有时会让驾驶员在物理上有点茫然，而Juke-R可以让你知道正在发生的一切：准确地将重量转移到哪里，准确地超出正确的刹车点多远。

它在很多方面都会让人出汗。日产不得不断开Juke的暖通空调系统，再加上前面大型V6的健康热量吸收，使得在赛道上温暖的一天取得了汗流浃背的进展。

我能买一件吗？

如果你有现金，是的。我们测试的Juke-R严格来说是一个原型，没有正式的生产计划。

但日产为上一款Juke-R打造了两个客户版本--据报道，这两个版本都是为同一个赌客设计的，据报道，每个版本的成本约为50万英镑--日产表示，对于任何有足够充裕钱包的心胸宽广的买家，它将对Juke-R 2.0做同样的事情。

一辆愚蠢的小型跨界车只需50万英镑左右，显然是一大笔愚蠢的钱。但在这个定制的时代，个性是世界上亿万富翁石油头目的全部。它们并不比Juke-R…更具个性