法兰克福车展

座椅老板：我们不会制造MX-5竞争对手，也不会制造电动汽车

TG与热舱聊天，MX-5的竞争对手，未来的技术与Seat总裁于尔根·斯塔克曼

席位主席于尔根·斯塔克曼喜欢励志海报。他的口号有“要么做，要么去死”和“如果你不怕，你会怎么做？”挂在他办公室的墙上。

然后，有点令人失望的是，他刚刚告诉垂头丧气的Top Gear，Seat没有计划制造一款MX-5或GT86可与之匹敌的跑车。

斯塔克曼告诉我们：“就我个人而言，我很想[制造一辆跑车]。”“每个人在车展上都为你鼓掌……那他们就卖不出去了。

跑车在第一年是很棒的，但汽车必须在七年的生命周期内销售。马自达是唯一一家拥有MX-5的公司，不是吗？令人印象深刻的是，他们做到了这一点。

他还指出，丰田因制造后驱GT86而获得了巨大的赞誉和宣传，但欧洲的销量未能与炒作相提并论。

斯塔克曼说，Leon Cupra“已经是我们的跑车了”。这实际上是一个热舱口，于尔根，但我们会给你一些诗意的牌照，因为Cupra和它的庄园孪生兄弟正在破解快速汽车。有没有更快的余地，比如老款Leon Cupra R？

“我们可以[增加动力]，但我们不能使用它，因为我们有前轮驱动，”斯塔克曼遗憾地说，或许是在梦想着更昂贵的AWD Golf R能卖出更多。“而且动力更强的车更贵，想要它的年轻人买不起。”

同样，在二氧化碳排放的另一端，人们对汽车也缺乏兴趣。Seat是世界上制造插电式混合动力车或电动汽车的最佳品牌之一，但这两个品牌都没有生产。

大众最畅销的车型安装在大众集团的MQB平台上，该平台的设计初衷不仅是为了支持汽油和柴油发电厂，还包括压缩气体、电池和混合动力。大众高尔夫和奥迪A3已经做到了这一点。但是一辆里昂电动汽车？不是在你的耐莉身上。

斯塔克曼坚定地表示：“我的客户对全电动汽车的需求绝对为零。”我们认为，在不增加全电力推进系统的情况下，我们可以到达2020年。在2020年及以后，(我们将关注电动汽车)，因为这是欧盟希望我们做的。在未来，这是一个何时的问题，而不是是否的问题。插电式混合动力车看起来更有前途，因为它们给你提供了更多的续航里程。

斯塔克曼自2013年5月以来一直执掌西雅特，在我们的聊天中，他多次称西雅特是“汽车业最好的工作”，他承认西雅特有一点品牌问题需要克服。

“人们会说，‘Seat代表什么？如果你的目标是年轻人，为什么要做托莱多呢？如果你是运动型的，为什么要做阿尔罕布拉？他说。但我们不仅是为年轻人服务的，我们也是为内心的年轻人服务的。

Seat在法兰克福的头条表演是上升式Leon Cross Sports，它将Cupra的动力与AWD和提高的乘坐高度相结合。我们被告知，预计将在几个月内看到它的销售，带有调谐的戳和五个门。

Seat基于Leon的跨界车将于明年上市，与广受欢迎的日产卡什凯(Nissan Qashqai)和福特库加(Ford Kuga)展开竞争，而较小的日产Juke尺寸跨界车将于2017年推出。

那么，既然SUV的健康未来已经规划好了，而且投资回报也势在必行，为什么斯塔克曼如此坚定地认为，这家西班牙品牌不会去中国寻找摇钱树的销售机会呢？

“我们仍在考虑(商业案例)。中国是一个巨大的、快速变化的市场。这种增长具有疯狂的规模--德国汽车市场规模的一半每年都在增长。但现在它正在放缓，本土品牌凭借更多的SUV变得(更强大)。

“我担心的是，我将不得不加倍我的结构--工厂、品牌、员工--而最大的担忧是，如果我们失去重点，这个巨大的机会也带来了巨大的风险。如果我们足够强大的…，我们会去找中国。