Top Gear驾驶着世界上最快的坦克
我们喜欢在TG中所有极端的东西。但我们从未想过我们会尝试激进的战争机器。
你可能会认为我们会从激光制导的机器枪开始,它会自动寻找和摧毁遥远的目标。或者穿着伪装的侧裙,上面覆盖着变形的热电池,在雷达上看起来,整个事情就像一头牛。但不是的。相反,因为这实际上是一次明智的路测,我们应该从这辆300万GB的瑞典猎人杀手最重要的一件事开始:乘坐质量。
它被称为CV90 Armadillo,是有史以来第一辆安装了主动悬架的履带式车辆。这意味着它可以吸收不同于任何其他坦克的结块和颠簸,这反过来又意味着它在崎岖的地面上可以加快40%的速度。就像装有自适应减振器的公路车一样,Armadillo不断地加强或放松其悬架,以更好地应对地形,因此它不会弹跳,而是保持更平和更水平。如果你曾经尝试过从快速移动的坦克中开枪,你就会知道为什么这是一件好事。
Armadillo由瑞典的BAE系统公司制造,曾在同一家工厂生产阿尔维斯汽车,是CV90系列的最新成员。但不管你做什么,都不要叫它坦克。据我所知,这是一辆步兵战车。它的设计目的是快速移动,潜伏在森林中,与空中敌人作战,并保护里面的人免受炸弹爆炸的影响,炸弹爆炸会缩短你的腿,并在你意识到炸弹爆炸之前让你心脏骤停。“想象一下,100吨TNT会在你屁股下10厘米处爆炸,”我的前陆军教官说,他不愿透露姓名。你看到的是100,000克到300,000克的力,这可能有点…很不舒服。“
不管它是不是正式的坦克,它的两边都有履带,顶部有一把枪,重达30吨,盔甲厚得像一堵干石墙。因此,在我看来,它看起来很像坦克。尽管它还没有交付给第一批付费客户,但他们会让我驾驶它。
要进入驾驶舱,你必须首先爬上三英尺高的梯子爬到引擎盖上,然后通过井盖下降。你的腿在舱门外摇摆,直到你的屁股掉进帆布驾驶座,它像婴儿保镖一样悬挂着(它的设计是这样的,以在你的背部和任何燃烧物之间提供足够的新鲜空气)。就在这里,在我的充气吊床上,我第一次检查了控制装置。
我原本以为会有滑轮和操纵杆的原始系列,但显然坦克技术自二战以来一直在进步,所以任何会开车的人都有机会开一辆车。刹车有一个踏板,油门有一个踏板。方向盘的形状像一个方形底部的U形,顶部有扳机来操作挡风玻璃的雨刷(我希望有导弹,但没关系)。它有一辆从斯堪尼亚卡车借来的16.0升V8柴油发动机,这辆卡车的功率为810马力,位于我头部右侧约一英尺处。
其余的乐器混合了航空风格的表盘和更熟悉的按钮,以及加热器和空调的图标。这是一个舒适的适合,不像战斗机的驾驶舱,尽管今天他们已经打开舱门,以帮助我看到我要去的地方。谢天谢地,我不是一个人,因为你必须知道驾驶坦克的第一件事,就是你并不是真的开着坦克。当然,你按下踏板,转动车轮,启动30吨重金属,但指挥官说了算。有时是字面意思。
按住一个按钮,引擎就会翻转(为了这次道路测试,我应该指出有一点碰撞,但我们经历过更糟糕的情况)。推一下油门,一辆巨型涡轮增压柴油车的转速会非常快,但有了2500rpm的红线,它几乎不会疯狂。将变速杆滑入D档,在我们悄悄离开之前,转速会略有上升--就这么简单。这辆车配备了橡胶履带,所以它听起来不像叮当作响的怪物,实际上移动起来相当平稳--Chuggy发动机比履带发出更多的噪音。我甚至在我的座位上轻轻摇摆。
方向盘有多节的把手,结节压在我的皮肤上。与连接到一组前轮的传统转向柱不同,转向柱的角度会根据您的输入进行调整,而坦克则通过变速器进行转向。换句话说,如果您将滚轮向左移动,则会减少左侧轨道的功率,而增加相反组的功率。当一边移动得比另一边快时,它自然会转向速度较慢的那一边。所以,当我转动方向盘时,整个东西会摇晃到一边或另一边。在空档和完全锁定状态下,它会完全切断一侧的电力,并将电力全部发送到另一侧,这样你就可以当场做旋转。坦克甜甜圈:可能是你在战斗战争机器中能得到的最有趣的东西。
停职也是如此。在其内部,Armadillo有许多陀螺仪、加速计和偏航传感器,所有这些都被送入一个“天钩算法”,这样它就可以计算出它的俯仰量。例如,如果它感觉到鼻子撞到了一个颠簸,它会迅速告诉后端,后者会为撞击做好准备。多么?看看铁轨里面--两边各有七个轮子。每辆车都通过一个摇臂连接到底盘上,就像摩托车的后端一样。在被动系统中,手臂会做自己的事情,但在这里,它可以放松以‘吞下’颠簸,然后锁定以阻止坦克反弹。也能阻止它在刹车时向前俯冲。
它的效果出奇地好。我的眼睛和耳朵告诉我,我以每小时50英里的速度飞跃,但我的身体保持在大致相同的平面上越过障碍物。如果我从一个战斗舱口操作机枪,我几乎肯定会偏离目标,但比起我被抬到普通悬架上的情况要小一些。事实上,我可能甚至不需要扣动扳机--选项清单包括远程武器和防空系统,这些武器和防空系统旨在将直升机从空中击落,而惊讶的飞行员则在想,那头见鬼的母牛是如何发射火箭的。对于一辆不是坦克的坦克来说,这是一个不错的派对把戏。
本文最初发表在2015年6月的《Top Gear》杂志上
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