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大众汽车排放丑闻：回答了你的问题

这会影响到欧洲吗？大众能活下来吗？保罗·霍雷尔解释说

大众汽车的尾气排放丑闻正在滚雪球般演变成汽车史上最大的丑闻之一，涉及1100万辆汽车，大众汽车的股票被抹去了一大块，首席执行官马丁·文德恩也辞职了。

但这一切到底意味着什么呢？TopGear.com的行业专家保罗·霍雷尔回答了你的问题。

我们一直都知道排放测试是一堆垃圾。这有什么关系呢？

不要将大众的案例与汽车在现实世界驾驶中比官方测试中消耗更多燃料--或排放更多污染物或二氧化碳--这一近乎普遍的现象混淆。

关键是，如果你以经济测试周期要求的速度驾驶任何一辆汽车，你应该能够得到同样的结果。只是测试周期涉及到驾驶如此缓慢和缓慢，以至于没有人会这样做。断断续续行驶中的急速加速将排放更多的NOx，这就是为什么即使在数十年的废气排放控制越来越严格之后，英国最繁忙的城市道路上的环境NOx仍然达到官方定义的危险水平的峰值。

但大众的欺诈行为走得更远。即使汽车以与测试周期相同的方式行驶，它也会排放更多的NOx。只有当它按照循环驱动，并安装在动力装置上时，发动机才会重新配置以满足排放测试。这可能会影响性能，或许还会影响经济性，因为更多的电力往往意味着更多的NOx。

这一丑闻会蔓延到欧洲吗？

大众承认，全球有1100万台发动机使用相同的发动机管理软件。这意味着他们也有可能作弊。问题中的发动机是代号为EA 189的16气门柴油发动机，一直在使用，直到被MQB汽车的新EA 288取代。是的，它在欧洲被用于大众、奥迪、西雅特和斯柯达。

但至于作弊，到目前为止，我们唯一确定的是，它被用来击败美国的测试。发动机有可能通过当时的欧洲测试(EU4和EU5)，而不会作弊。我们还不知道。如果做不到，那么违法行为就会更加普遍，因为欧洲也不允许排放控制装置。

我有一辆2.0升的柴油大众。我该怎么办？

可能会继续使用它。你不会对此负责的。这是大众的问题。你买这辆车是出于善意。如果你生活在美国，召回即将到来。在欧洲，如果大众被发现在这里作弊，同样的事情可能也会发生。当然，如果你对氮氧化物污染感到难过，可以考虑以旧换新。但是，呃，现在祝你好运。美国经销商已经停止销售受影响的车型，要么是新的，要么是他们批准的二手计划中的二手车型。

美国和欧盟的排放测试有什么不同？

美国的测试一直要求较低的氮氧化物(NOx)水平。针对柴油车的欧盟4号排放标准在这段时间的大部分时间里都适用，允许每公里排放0.25克氮氧化物。同时，对石油的EU4规定为0.08g/公里。因此，柴油车很容易驾驶，因为当局认为它是减少二氧化碳排放的好方法，二氧化碳是主要的温室气体。

在美国，汽油和柴油的NOx标准是相同的，大约是欧洲柴油标准的十分之一。而且这辆车必须保持合规，行驶里程达到12万英里。

对大众这样大的公司来说，潜在的120亿英镑罚款意味着什么？

这比该集团去年的全部营业利润高出约30%。这样就不会毁了公司。相反，它会像火焰一样刺痛，并削减未来对新车的投资。

但单看潜在的罚款是没有意义的。首先，大众可能不会被处以那么高的罚款。另一方面，罚款将与其他巨额成本同时到来：在美国召回汽车以修复汽车，这可能还会带来10亿美元的损失，车主提起诉讼，以及他们目前从美国撤回的汽车的销售损失，最重要的是，整个范围和世界各地的销售损失，因为它们立即从行业内最受信任的公司之一变成了害群之马。

这会导致世界汽车业的彻底崩溃吗？

呃，没有。如果人们不买大众汽车，他们就会买其他的。如果后来发现其他东西作弊了，他们就会继续前进。如果所有的车都在作弊，人们仍然需要开车。

这对大众集团的其他成员意味着什么？

嗯，奥迪在美国受到了冲击，因为它在A3柴油车中使用了相同的发动机。如果该设备在欧洲被发现是非法的，它也会打击西雅特和斯柯达，因为它们使用的是相同的发动机。保时捷将会逃脱：即使它使用的V6柴油受到影响，它也是该集团的新手，泥巴会从它的背上滑落。

一家试图在美国站稳脚跟的公司为什么要作弊？

商业压力。大众想要把自己挤进美国市场。它的竞争对手正在使用混合动力车，但德国人落后了，他们看不到混合动力车在欧洲销售。

因此，大众希望将其首选的经济型汽车解决方案--柴油车--引入美国。但那里的排放法规对NOx很严格。其他欧洲制造商使用昂贵的(比如一辆车几百磅)AdBlue尿素来解决NOx问题。大众声称，没有它，它也能做到。因此，这些汽车比竞争对手的柴油车更有利可图。

这对大众高层的权力斗争意味着什么？

首席执行官马丁·文德恩于周三下午辞职。一个有趣的巧合是，就在会议的前一天，他提交了通知，直到上周，他还计划将合同延长三年。无论如何，他说他对这种不当行为感到震惊，而且他当时并不知道这一点。

要么是那些非常接近最高层的人知道作弊行为，要么是他们经营着一家文化失灵的公司。因为工程师会觉得有义务作弊，而不是向他们的老板报告诚实的问题(‘我们不能以你们给我们的价格达到排放标准’)。

德国媒体将保时捷老板马蒂亚斯·穆勒吹捧为文德恩的接班人。但穆勒是奥迪和大众的终身员工，直到2010年，他一直负责大众集团所有品牌的产品战略。

我把赌押在赫伯特·戴斯身上。去年年底，他被从宝马研发部门挖来，负责大众品牌的运营。自那以后，他一直在休园艺假，两周后将上任。他的手指是干净的。嗯，除了他的花坛。

在丑闻规模上，这与丰田加速事件相比如何？

丰田的召回是关于一个可能的故障，而不是故意作弊。丰田最初太不愿意与美国调查人员接触，因此看起来像是在掩盖事实。这是一种危险的意外缺陷，尽管非常罕见。

大众已经售出了数十万辆汽车，因为它知道汽车排放的一种气体超过了允许的水平，世界各国政府已确定这种气体对人类健康有害。

二氧化碳和氮氧化物有什么不同？

二氧化碳，即二氧化碳，是导致人为气候变化的主要气体。它进入大气层，降低了地球辐射热量的能力。NOx是氮的氧化物--NO和NO2(但不是N2O，N2O是一种温室气体，但对汽车排放的影响不大)。

NOx与其他空气污染物结合产生的化合物会导致或加重呼吸道疾病，特别是在儿童、老年人和哮喘患者中。这与洛杉矶的烟雾密切相关，洛杉矶烟雾是美国在20世纪70年代引入排放控制的一个重要原因。

任何人都会进监狱吗？

可能会有刑事起诉。这一不当行为极其严重。汽车公司有非常好的律师。除了这些事实，TopGear.com不会愿意进行猜测。

现在是购买大众股票的合适时机吗？

你这个愤世嫉俗的人。自上周以来，该公司股价已下跌近40%。目前的情况是，市场“计入”了该公司可能遭受的财务损失。

换句话说，猜测这将如何发展，并相应地对股票进行估值。如果您认为大众汽车不会那么糟糕，那就尝试一下吧。TopGear在任何方面都没有资格或受到监管来提供财务建议。真的，这里你只能靠自己了。