戈登·默里的新款全电动SUV是一款小型的试生产原型车，预计将减少1100-1200公斤的路缘重量，从而削减成本，并击败Zoe 300-400公斤。超迷你SUV项目旨在改善Murray的业务组合，降低生产成本。这两款超级车型都将使用集团创新的Superlight平台制造，该平台利用了两个灵活的Superlight平台-跑车、中档和大型。轻巧的材料和高科技的解决方案是通过一种新型的“沉浸式”流体冷却技术实现的。在目前将Murray总部及其设计和工程组织扩展到温德尔沙姆、萨里和考文垂期间，将进行更多的开发工作。
戈登·默里即将推出的两款全电动SUV中的第一款--一款超迷你尺寸的SUV将于2024年初作为原型车--将只有1100-1200公斤的设计路缘重量，Autocar已经了解到。因此，它将比同样大小的雷诺Zoe低300-400公斤。 戈登·默里集团新任命的首席执行官菲利普·李独家向Autocar透露了这款超迷你SUV的新细节。 未来，Murray的业务将包括Gordon Murray Automotive(GMA)和Gordon Murray Technology(GMT)，前者设计和制造高价值、小批量的汽车，如Gordon Murray T50和Gordon Murray T33，后者将成为集团技术知识宝库和汽车制造中心，能够将客户的项目从草图带到全驾驶汽车。 这两款新的SUV都是GMT项目，旨在利用该集团三个高度灵活的超级轻型平台中的两个-跑车、中档和大型。根据Lee的说法，他们的主题来自Murray开创性的iStream制造工艺，该工艺最大限度地减少了汽车中的“冲压钢”部件，以提高灵活性和降低成本。这款小型SUV将由Murray集团自费完成，以展示其技术能力，将被精心包装为一款慷慨的四座加行李车辆。 SUV市场领先的轻量化的一个关键因素被认为是一种新的用于电池的“沉浸式”流体冷却技术，电池安装在一个坚固的i型外壳中，允许电池维护，但仍是汽车结构的一部分。这使它们的功率密度更高，能够更好地应对极端温度。 默里集团最近的扩张使SUV项目成为可能。多年来，核心员工人数约为90人，主要驻扎在吉尔福德附近的沙尔福德。但通过3亿GB的新投资，额外的招聘成为可能，帮助将员工人数提高到300人。
该集团正在将其总部及其设计和工程组织搬到最近在萨里郡温德尔沙姆购买的一处更大的庄园。该公司最近还在考文垂附近开设了一个基地，不久将扩大该基地，并计划在美国设立两个前哨基地，主要用于处理GMA的超级跑车活动。 控制如此多的新活动都是李开复职责的一部分，他在汽车初创企业运营方面拥有丰富的全球经验，并在汽车初创企业的最初成长期培育了许多企业。他引起了穆雷的注意，因为他是吉利收购莲花的重要参与者。 李开复说：“我对戈登怀有无限的敬意。”和他一起工作是一份梦寐以求的工作。我不是工程师，无论如何，你在技术科目上永远不会比他强。这是不可能做到的。我的工作是为该集团提供尽可能强大的基础--在这个基础上，它可以完全专注于产品，这也是戈登想要的。 问与答-高顿·默里集团首席执行官菲利普·李：你在汽车行业干了很长时间吗？ “大约20年了。有一段时间，我想我可能会尝试一下航空航天，因为有一段时间，那个行业的人似乎总是来告诉我们哪里出了问题。但我是个十足的石油狂人，所以我留了下来。 你们的特色菜是什么？ “我倾向于专注于那些发生重大变化、增长速度显著的企业。我的工作是找到问题并帮助解决它们。我在英国做过各种工作，在世界各地工作过--中国、欧洲、南美。 你们现在有相当多的基地。他们的未来是什么？ 温德勒姆是我们的未来，我们将扩大考文垂，我们可能会保留邓斯福，因为我们将在那里制造汽车。但我们可能会在几年后把沙尔福德抛在脑后。 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~