第一眼

丰田宣布推出氢动力汽车

Top Gear喜欢燃料电池汽车。尤其是詹姆斯·梅，他认为氢是未来。或者至少是未来的一部分。氢是进入燃料电池的气体。它在发电的同时只排放水。电力驱动马达，因此你可以获得与电瓶车一样的平稳、安静的性能。但你可以开更长的时间，几分钟就能加满油，而不是需要充电几个小时。

你会记得詹姆斯的电影带有本田燃料电池的清晰度。

正如他所说，氢在所有目的和目的上都是无限的。它可以从许多来源获得--包括利用太阳能清洁电解水。但目前几乎没有氢气加气站。出于这个原因，燃料电池汽车有点雄心勃勃，但却是垃圾。

不要紧。如果有更多的车站，就会有更多的汽车。如果有更多的燃料电池汽车，就会有更多的加氢站。鸡肉、鸡蛋等。

这是另一辆燃料电池汽车。这是丰田燃料电池轿车。这是一款真正的量产车--本田只生产了200辆FCX。幸运的是，丰田在设计和制造燃料电池轿车上投入的精力远远超过了他们考虑命名的时间。

我们已经驾驶了一辆原型车(上图中的伪装车)，它很好。它将于明年4月在日本上市，售价约为4万GB，几个月后将在欧洲和美国销售。

它实际上是一种混合动力车，从这个意义上讲，马达的电力来自两个来源。在满口径加速期间，一个小型缓冲电池会增加燃料电池组的电量。然后，当电池组的电量超过你的需要时，它就会再生电池。所有这些都让汽车变得更有效率。它还有助于提高响应速度，因为燃料电池需要几秒钟才能像涡轮滞后一样充满能量。

但丰田已经开发燃料电池20年了，并在旧的柏忌的基础上进行了巨大的改进：尺寸、冷启动性能和成本。新的电池组足够小，可以放在前排座位的下面。它可以在低于30秒的时候开始。而成本只有十年前的十分之一。

两个圆柱形储气罐容纳氢气--一个在后座下面，一个在后轮之间。这两辆车只有5公斤高度压缩的氢气，但氢气是最轻的元素，工程师们声称这足以在现实世界中行驶300英里。然后你可以在短短三分钟内补充燃料。不管怎样，只要有加油站的话。

开车又是什么感觉呢？我们所在的所谓原型实际上是一头骡子。换句话说，它下面有燃料电池轿车的胆量，而且开起来也像它。但车身和内饰都是从一些普通的J市场丰田轿车上砍下来的。无论如何，它都有令人瞠目结舌的螺旋伪装。

但一切都很顺利。电堆可以提供100千瓦的电力，而且电池可以增加更多的电力。如果你上了一个小方向盘锁，如果你从低速踩下它，它会让内侧前轮发出尖叫声。

它的加速流畅--我用手表把它定在了10秒以下，时速为0-60英里，但像所有的电动汽车一样，强劲的初期冲刺速度在高速公路上逐渐减弱。你经常会从燃料电池原型中听到很多嘶嘶声--它们压缩空气并将其泵入堆中--但在这一次，你听不到它，除非你把它完全踩在地板上。

你喜欢真车的样子吗？请在下面发表评论。与本田FCX Clarity相比，它肯定是一个更激进的外形。但在仅仅展示了200辆之后，本田就停止了FCX Clarity，并展示了2016年下一款车型FCEV的概念。这就是上面图片8中的白色汽车，你不能指责它很枯燥。