概念

来见见RX Vision，马自达华丽的旋转引擎跑车

东京展会概念预告潜在开曼竞争对手RX-7

今天，我们可以看到马自达与旋转发动机的爱情故事的下一个篇章：它被称为RX-Vision，今天在东京车展上展示。

在日益同质化的汽车行业中，仍有言论自由的空间，这是值得庆幸的时候。RX-Vision是一款双门、双座运动轿跑车，预告了RX-8的继任者-并将在马自达的历史上第四次带回RX-7这个名字。如果它能克服财务和技术障碍，真正进入展厅，那就是。

“它会被称为RX-9吗？嗯，所有以前的RX-7都是双座或2+2座的，而RX-8是四座的，那么这会使RX-9成为什么呢？六座的？在东京车展上，马自达研发主管Kiyoshi Fujiwara告诉我们，这款概念车是双座的，所以你可以想象哪款车最合适。

RX系列的前置引擎、后轮驱动配方没有修修补补，但引擎盖下的是全新的。这是一款名为SKYACTIV-R的“下一代”旋转发动机，马自达表示，它解决了旺克尔发动机的三个常年绊脚石：经济性、排放和可靠性。

藤原慎太郎不愿透露具体的数字，但他说：“如果我们能够批量生产这款车，那么也许保时捷开曼才是正确的对比，但就像MX-5一样，我们希望让它更轻。”

现在我们取得了一些进展。标准的开曼群岛有271bhp，开曼群岛的S有321 bhp，所以让我们折中一下差异，假设马自达可以从它的新扶轮中提取300 bhp。它的重量需要在1300公斤左右，才能比开曼群岛低100公斤-足以在5秒左右达到0-62英里的时速。

要达到这样的高度，涡轮增压似乎是可能的。“我不能透露细节，但我们相信涡轮增压是我们可以考虑的扶轮选择之一，”藤原说。他补充说：“目前，我们还没有研发旋转式混合动力系统。”那么二氧化碳和氮氧化物的排放又如何呢？藤原慎太郎称，“它将与同等标准的汽油发动机处于同一水平。”

它长4389毫米，宽1925毫米，高1160毫米，比RX-8稍微短了一点，宽了一点，低了很多，尽管2700毫米的轴距是相同的。这款概念车的前部和后部分别使用了245节轮胎和285节轮胎包裹的20英寸轮圈。

款式与马自达整个系列已经部署的极简主义Kodo设计语言巧妙地一致-进一步暗示了它的生产准备就绪。但是，尽管MX-5完全是围绕紧凑型和轻量化的理念构建的，RX-Vision却得到了一些伸展腿的机会。你肯定会发现，它绝对是华丽的。

显然，马自达做的事情和其他人不一样。该公司在其小型SKYACTIV汽油发动机中避免使用涡轮增压发动机，在全球跑车销量萎缩的情况下保持MX-5的活力和活力，并自60年代初以来证明了对旋转发动机的坚定承诺--这是唯一家这样做的大型汽车制造商。就在你认为旋转式发动机不可能满足现代排放法规的时候，它又一次突破了界限。

在令人印象深刻的产品规划对称性时刻，RX-8已经问世12年了，第三代RX-7和RX-8之间的差距完全相同。显然，马自达推出下一款光环车型的时机已经成熟。它还在预告片视频上贴上了这条标语：“这款车代表着我们的梦想。但我们不希望它永远只是一个梦想。对我们来说，这听起来相当明确。

最大的问题是，新款Rx-7到底什么时候到货？如果可以的话，藤原“非常想做”于2017年推出，恰逢第一款旋转发动机马自达50周年，但这听起来有点快。尽管他“已经找到了技术问题的解决方案”，但更紧迫的问题是让公司财务更加稳健，减少以日本为中心的情况。只有这样，它才能放松下来并实现我们所有人都在尖叫的事情--将RX-Vision变成现实。

现在，为了加深您对日本最有胆量的汽车公司的了解，请点击此处，欣赏我们的马自达之前扶轮社努力图库。从一切开始的Cosmo Sport，到700马力勒芒冠军赛车，确实有一些软木塞..