1931年，施耐德奖杯比赛在英国的奥伦斯菲尔德举行，机器以最快的速度和破纪录的比分获得第二名。然而，发动机厂面临的挑战是巨大的，包括发动机的现状以及如何在道路上安全操作的问题。尽管存在这些障碍，但由Carro Foot试行的机车车辆，他指出“无论发生什么，我们都将继续努力，努力提供最好的”。
这是1931年夏天，自6月以来，英格兰一直忍受着雷雨、山洪暴发，甚至偶尔还会有龙卷风。 谢天谢地，在9月秋季开始，白天开始变短之前，有一件真正令人兴奋的事情值得期待，一项将激励这个被雨水浸泡的国家的活动：施耐德杯水上飞机比赛。 第一个在五年内三次夺冠的国家将永远保留这一奖杯。英国在1927年和1929年分别赢得了这一奖项，现在它将第三次也是最后一次赢得这一奖项，至少如果强大的增压37升V12劳斯莱斯‘R’发动机支持我们的超级海洋S6B的话。
问题是，他们正在接受快到临界点的测试。他们在1929年的比赛中使用过，当时他们产生了1800马力，获胜的速度为328.64英里每小时，但在1931年的比赛中，他们被提高到2350马力。这给他们带来了巨大的压力。 为了避免它们自毁，劳斯莱斯建议它们只运行几个小时，然后必须返回其德比工厂进行拆卸、检查和使用增强部件进行重建。 然而，该公司在奥斯马斯顿路的工厂与英国皇家空军卡尔肖特基地之间有180英里的距离，卡尔肖特位于汉普郡索伦特河旁边的卡尔肖特口水上，9月份的比赛之前，引擎和飞机正在接受测试。随着活动的临近，每一天都很重要。如果引擎要去德比，他们必须尽快回到卡尔肖特和飞机上，这样准备工作才能继续。 然后有人想出了一个主意。对于世界上最伟大的航空发动机来说，只能有一种交通工具：世界上最伟大的汽车。那就是劳斯莱斯新幻影，也就是众所周知的幻影I。没有人能确定这是谁的主意，但我把赌注押在了一位工匠特肖身上，也就是阿拉伯的劳伦斯。他参加了1929年的施耐德比赛，1931年经常在卡尔肖特。他崇拜新幻影的前身，银幽灵，形容他在沙漠中驾驶的装甲版本比红宝石更有价值。 现在，随着时间的流逝，我认为他提醒了施耐德车队和劳斯莱斯，发动机应该被紧急送到德比，然后再用一辆新幻影回来，就像1929年施耐德杯比赛之前的相同发动机一样。 不管真相是什么，一辆新幻影豪华轿车，配备了标准的7.7升直排式六缸发动机，可以产生劳斯莱斯害羞地描述为“足够的动力”，很快就从制造商那里买来，改装成了一辆足够大的卡车，足以搭载一台R发动机。
一张罕见的照片显示了这辆临时搭建的卡车和它的货物。这款发动机从螺旋桨轴头到螺旋增压装置，全长2.3米，令载重床相形见绌。 发动机可能已经盖好了，但机组人员更多地暴露在那个狂野的英国夏天的风和雨中。他们上方有一个屋顶，但它是向上倾斜的，它的主要目的似乎是为了让雨水从发动机上移开。 有一点是肯定的：如果幻影卡车被卷入迎头相撞，V12发动机将进行最后一次飞行，机组人员也将与之同行。考虑到引擎唯一能被运往德比的时间是在晚上，而且很可能是在雨中，这样的结果显然是有可能的。 机组人员面临着尽快完成旅程的真正压力，他们的道路被我们今天称为B-Roads，他们的道路几乎没有被他们巨大的前灯照亮。汉普郡警方至少有一次抓住了这辆以每小时80英里的速度超速行驶的卡车。难怪它被戏称为夜间魅影。展望今天，卡尔肖特车队将如何将他们的劳斯莱斯V12航空发动机快速运往德比？如果劳伦斯来指导讨论，我希望他们会选择幻影卡车的等价物--劳斯莱斯·库利南黑色徽章。 团队中的一些人可能会合理地问，一台37升的航空发动机如何通过可拆分折叠的后门，进入这款超豪华SUV(或如劳斯莱斯所说的XUV)的后备箱，但这些都是世界上最好的问题解决方案--无论如何，一旦它在那里，我知道它会很合适。 问题是，我对伦敦科学博物馆展出的R发动机进行了测量。它是27号，它为英国1931年赢得奖杯的超级海洋S6B编号S1595提供动力，两周后，它将同样的飞机的平均时速提高到了创纪录的407.5英里。 将我对它的测量与我对库利南的靴子进行的测量进行比较，我可以确认，2.3米长的V12(至少所有的都是传动轴短桩)只有大约30厘米会从车的后部延伸。Chuck加上一些合适的地板保护，团队拥有一款安全、可靠和实用的全天候SUV，用于高速发动机交付。现在来试试…吧库利南停在我的车道上，让我的大众高尔夫看起来像一辆大众Polo。它很大，尽管在打开电动后挡板时，我担心的是后备箱地板上安装了一个大后箱，按下按钮，两把折叠野餐椅和一张桌子就从后箱里走了出来。 如果我想要一台破纪录的37升航空发动机，它就必须停下来。它重744公斤，但库利南有四轮驱动，增压空气悬架和巨大的刹车由巨大的红色卡钳抓住，所以我不担心车辆的安全和稳定性。 当然，即使博物馆允许我借用它，我也不是认真地想把R引擎装进库利南，但我确实想把车开到卡尔肖特，然后试着沿着91年前施耐德车队在他们的夜间魅影中前往德比的路线前进。 我是在谷歌和美国汽车协会新闻官的帮助下绘制的，他们给我发了一个当代路线图的链接，尽管出于摄影的目的，我将在白天旅行。一切就绪，我按下启动按钮，随着6.75升V12发动机在我前方的某个地方悄悄转动，从我的碎石车道上平静地前进，沿着道路行驶。 我一眨眼就到了卡尔肖特。皇家海军于1913年在斯皮特建立了一个航空站，用于海上侦察和武器开发。当时只剩下索普威斯机库，后来又加入了巨大的桑德兰机库(1917年)，现在是一个受欢迎的活动中心，以及施耐德机库。 在桑德兰机库对面是卡尔肖特城堡，这是一座建于16世纪的圆形防御工事。在它们之间是混凝土坡道的残骸，包括S.6B在内的水上飞机将沿着该坡道进入和离开水域。
在我必须上路之前，还有时间把库利南号开离公路。事实上，越野只是海滩边一片平坦的草地，摩托车停放在那里，但这里泥泞不堪，仅仅是开着一辆劳斯莱斯就显得足够荒谬，以至于它被评为大胆。一个标有“Off Road”的按钮提醒我，这辆车确实有能力做一些更具挑战性的事情。 安全地回到Tarmac，我开始重演它的前身往返于德比的历史性冲刺。尽管我怀疑这些事情会让幽灵顽强的船员们感到不安，但我并不担心我的舒适度或安全。不过，我将不得不盯着库利南平视显示器上的时速表。从引擎的紧张和迎面吹来的风来看，幻影的司机一定知道，他每小时差20英里才能在汉普郡行驶一吨，而我，因为库利南的双层玻璃、消音轮胎和光滑光滑的591马力V12而与现实隔绝，幸福地无知。 我想知道他有没有停下来加油？库利南的回归大约是每加仑13英里，这是相当谨慎的右脚(当我提醒自己在声称的4.9秒内0-62英里每小时是什么感觉时，我会提醒自己在一辆2700公斤的SUV中是什么感觉)。有一次，我有25英里的储备，按照工厂的建议，我加满了超级无铅汽油。账单：GB 160。
通过各种由库利南号舒适而熟练地调度的A-路和B-路，我在晚上7点左右到达奥斯马斯顿路卫星导航系统把我带到了罗尔斯-罗伊斯遗产信托公司(Rolls-Royce Heritage Trust)旧址外的一组上了锁的大门前，该信托公司是该公司航空和汽车历史的保管人(该公司最近永久关闭了，但我听说有计划将藏品转移到其他地方)。 当通勤者在附近回家时，我试图唤起幻影卡车的画面，它的珍贵货物被迅速挥舞着通过大门，冲到一个期待的工程师团队那里，准备拆卸、检查和重建它，以便第二天及时返回。 在施耐德杯悬而未决，以及持怀疑态度的英国政府的注视下，他们一定承受着巨大的压力，才能让它在最大限度的提振下可靠地运行。至少他们可以依靠一件事：《夜魅影》及其敬业的剧组。 重建路线消息来源只说幽灵卡车从卡尔肖特到德比，所以我不得不猜测它可能走的路线。显然，它必须是最快、最直接的。因此，我用谷歌地图和机管局发送的当代交通部路线图，绘制了我认为最有可能的地图。 我唯一有意识的偏离是走M27和M3到温彻斯特，然后开始适当的路线，在城市北部的A34。当劳斯莱斯的机组人员开始旅程时，道路要安静得多，这条路线避免了现代南安普顿白天交通和城市速度控制的拥挤。 我画的174英里长的路线令人愉快地直接。不包括摄影、午餐和加油，这段旅程花了我四个小时。 施耐德杯
施耐德杯由法国工程师和金融家雅克·施奈德于1912年创立，旨在鼓励航空发展。 到1931年，来自英国、法国、意大利和美国的队伍已经参加了11次水上飞机比赛，每个获胜的国家都主办了下一场比赛。在五年内赢得三次奖杯的球队将被允许保留它。 到1931年比赛时，英国在资格赛期间第三次赢得奖杯的前景看起来并不乐观。在与经济危机作斗争的过程中，政府撤回了财政支持，但富有的慈善家和狂热的爱国者休斯顿夫人给了英国队10万英镑(相当于今天的500万英镑)，以确保申办成功。 随着法国队和意大利队的退出(美国队在1926年退出了比赛)，更多的好消息接踵而至，让英国队可以自由尝试打破1929年赢得比赛的每小时328.64英里的速度。 令人高兴的是，他们做到了，在索伦特河220英里的三角形赛道上达到了每小时340.08英里的速度。这座奖杯现在陈列在伦敦的科学博物馆。 赛车如何帮助赢得战争
如果施耐德杯旨在鼓励航空发动机的发展，那么在1929年和1931年为英国获胜的飞机提供动力的37升增压V12劳斯莱斯‘R’发动机的案例中，它的成功超出了任何人的想象。 从它们身上获取更高性能的需求导致了在短时间内在设计、质量和可靠性方面的巨大改进，否则这些改进是永远不会实现的。 最终，这些知识和经验帮助设计了传奇的劳斯莱斯梅林V12发动机，为英国在第二次世界大战中的超级海军喷火战斗机提供动力。 超级海军陆战队的RJ·米切尔从设计施耐德比赛飞机中获得的高速飞行经验影响了他在同一架飞机上的大部分工作。
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