赛车运动

为什么雅克·维伦纽夫要演拉力克罗斯？

正如你已经读到的，Top Gear最近去看了S在国际汽联盖章的世界Rallycross锦标赛的第一个赛季做了什么。

但是，当穿着时髦、咖啡因含量高的年轻车手们拖着时髦的溜冰鞋在Franciacorta赛道的围场上转悠时，有一个人脱颖而出：前一级方程式世界冠军雅克·维伦纽夫，他更习惯于在摩纳哥大奖赛的游艇之间乘坐直升机，而不是坐在一个建了一半、尘土飞扬的意大利赛道的后座上。

那么，为什么一个在赛车运动中拥有最高荣誉的人，以及印地汽车锦标赛和印地500冠军，决定与一群加里拉力赛？

在我的F1职业生涯结束时，有人告诉我，‘闭嘴，开车。’这就是我讨厌的S，这位法裔加拿大人告诉Top Gear。这[Rallycross]回到了赛车的根源。这让S生硬、快速、激动人心。在所有其他形式的赛车运动都在夺走马力的地方--你为什么要这样做？-在这里，他们正试图提高马力。S赛车界发生了天翻地覆的变化，而S本应是这样的。疯狂。

这太疯狂了。雅克将参加比赛的超级跑车是由600马力、600英尺磅的四轮驱动怪物组成的宽体车组。尽管它们塑造了日常的超迷你，但这些碳纤维野兽的加速速度可以超过F1赛车。

在赛道上，多达七辆同样疯狂的赛车在短短六圈内争夺冠军，这让S与现在F1赛车90分钟的节油策略相去甚远。

维伦纽夫说，Rallycross正在成长，许多其他赛车运动正在衰落。短而快的比赛产生了无休止的刺激，这对车迷来说是件好事，因为人们不想再看三个小时的比赛了。

优点：Rallycross速度快、动感十足的特点吸引了现代的、沉迷于智能手机的思维模式。但具有讽刺意味的是，Rallycross格式早于我们数字时代的金鱼注意力持续时间。1967年，在互联网诞生之前，它首次被构思用于电视娱乐。那到底发生了什么？嗯，拉里克罗斯没有死，只是失去了曝光率。现在，只有当S被国际汽联正式承认为世界锦标赛时，它才被S。

雅克说，成为世界锦标赛让这个系列赛变得更大、更专业。到目前为止，外界对Rallycross的印象是一群人在车库里把车砸在一起。

就像杰里米、詹姆斯和理查德一样。但在他们赛车极其便宜的地方，雅克(Jacques'；600 bhp)Albatec赛车标致208 T16凭借其巧妙的反滞后和差异化、光滑的顺序变速箱和疯狂的动力，是一只非常不同的野兽。

雅克在各种各样的赛车中伸展了他的右脚-F1，勒芒，印地赛车，V8超级跑车，纳斯卡，以及最近的安德罗斯奖杯冰上赛车-雅克是地球上最多才多艺的车手之一，但一辆顶级的Rallycross赛车如何与F1，NASCAR或勒芒赛车相媲美？

维伦纽夫说，在那里，S有一种类似于F1的感觉，因为你把车开到了赛车的边缘，S令人惊叹地灵活、有力、快速。但我已经习惯了在印地赛车上开370公里/小时[230英里/小时]，所以就纯速度而言，S没那么快。但S，事情发生在轨道上的速度，却让S惊叹。

由于只有一个半小时的测试，维伦纽夫需要对他的赛车进行大量微调。但这就是S他喜欢的方式。

赛车会对设置产生反应，你可以按照老方法进行维修，他说。你必须用你的裤子坐垫感受S的感觉，用耳朵夹住S的感觉。S，这是我刚进入赛车行业时所热爱的，但在F1赛车生涯中消失了。

拥有四轮驱动、特技差速器和大量马力的雅克也承认，他的驾驶风格需要一些调整。我不得不冷静下来，记得强迫自己像在正常赛道上那样开车。在四轮驱动的情况下，S轻而易举地把它扔了进去，然后滑了下去--这很有趣--但当你像猪一样流汗时，你看着时钟，意识到你慢了。

维伦纽夫-S本赛季的队友是安迪·斯科特，一位苏格兰扇贝渔民(不，真的)，在混合地面赛车世界里久经沙场。他们的平均年龄加起来是52岁，这在赛车界几乎是闻所未闻的。

但随着F1在意大利电视台的展示，加上今年印地500的赛道，雅克不可能参加Rallycross赛季的所有12轮比赛。

然而，这并没有阻止其他大牌球星将自己的头盔扔进拳台。围场上流传着大卫·库特哈德、瓦伦蒂诺·罗西、吉吉·加利和塞布·勒布都想在今年的世界拉力克罗斯比赛中脱颖而出的传言。那么，为什么这些顶级车手会跳过他们价值数百万英镑的香槟喷洒系列赛，来到利登山，吃一盘油腻的薯条，参加一场拉力克罗斯比赛呢？

雅克说，许多参赛者怀念Rallycross给人的激情、原始的一面。那些从未真正注意过的人现在对这种赛车运动形式很好奇，在这种运动中，我们不会试图让汽车变得更慢，而是更快。

维伦纽夫将面对一个多样化和经验丰富的Rallycross竞争者领域，其中包括来自X-Games、WRC、DTM、GRC、BTCC和Formula Drift的冠军。

我不知道我会怎么做，他耸了耸肩说。我知道，我还有很多东西要学。但驾驶赛车是我能做的事情，而Rallycross带来的额外部分--背包比赛、环路、策略、何时使用轮胎、发车--是我必须适应的。开车是件容易的事。

Rallycross现在是赛车运动垄断董事会上的热门资产-福特、大众和标致，加上前WRC冠军皮特·索伯和两届DTM冠军马蒂亚斯·埃克斯特罗姆都成立了团队-但雅克对涌入的现金和利息持谨慎态度。

国际汽联带来了负面影响，因为一旦你带来了金钱、建设者和金钱，你就会带来政治上的影响，这位1997年的F1冠军说。S是我不喜欢的政治人物。看看F1。所有的司机都表现得像是彼此相爱，但事实并非如此。S与大赞助商保持一致在政治上是正确的，每次都像是预先写好的演讲稿。我们需要确保这种情况不会在这里发生，因为归根结底，S具有很强的破坏性。

尽管如此，雅克显然已经被Rallycross的臭虫咬得很厉害，他声称他计划再参加20年的系列赛。

这太棒了，维伦纽夫一边察看着米兰郊外Franciacorta赛道上纯粹的、没有招待的围场，一边说。它让我想起了我的三天方程式赛车。这里的人们来这里并不是因为他们认为比赛是一种喷气式飞机，而是因为他们喜欢汽油和烧焦橡胶的气味。