美国式调谐

视频：这辆雪佛兰开拓者SS是一台1000马力的涡轮增压燃尽机

在这一集的美国调谐节目中，罗伯忙得不可开交。

克尔维特SUV的爱好者们有一个低调的英雄：托马斯·哈彻。他2006年的雪佛兰开拓者SS的故事被记录在最新一集的American Tuned中，是一个关于改造、改造和滚滚轮胎烟雾的故事，背景设在华盛顿州高耸的针叶树之间。

当我们开始为更大的普吉特湾地区(还有更多)寻找拍摄短途旅行的建筑时，哈彻的党卫军得到了强烈推荐。事实上，我们听说这是漂移传奇人物Dai Yoshihara在去年西雅图方程式车展上的最爱。对于一个在日产、斯巴鲁和至少一辆雷克萨斯中成名的人来说，这是一个奇怪的选择，但吉原曾经参加过一辆庞蒂亚克GTO的竞争，这辆GTO与开拓者党卫军的6.0升LS2推杆V8共享。也许他知道一些我们不知道的事。

最初的开拓者SS是美国汽车业的独特之处，是对来自德国的高性能SUV的有力回应，也是对GMC台风等快速卡车历史的回归。通用汽车性能工程师约翰·海因里希在纽伯格林Nordschleife开发了著名的配备Bilstein的开拓者SS，当时这位将军在早期热爱这条赛道。经销商新鲜的四轮驱动SS可以从零到60英里每小时在中间5秒范围内。对于一个2100公斤重的家庭搬运工来说，这并不是一件容易的事情。

当然，今天，哈彻-S改装的开拓者，现在是后驱，站起来开得比那快得多。它最初可能是一款骨料SS，但在两年半的时间里，哈彻--一位前本田专注于制造的车主--将这款抓人的运输车(根据当时的测试，滑板上的0.83克以库存形式)变成了一种非凡的东西。

这包括一个四位数的功率数字，部分原因是一个88毫米的涡轮增压器，一些位置良好的碳纤维钻头-包括一个克尔维特ZR1式引擎盖-以及受到哈彻最喜欢的日本制造启发的造型风格。所有这些都使这款开拓者SS成为世界上最大的进口调谐器汽车？有人可能会说。