本周问题

我们询问了TG的读者关于电动汽车他们要改变的*一件事，结果发表在

更轻的重量、更好的可调性和太阳能电池板：这就是你改进电动汽车的方法……

如今，任何与电动汽车有关的事情似乎都会激起一股紧握的拳头和强烈的舆论。因此，不出所料，我们本周的最新一期杂志的评论区充斥着这样的内容。

为了从那些完全离题的人中筛选出合理的论点，我们收集了一些我们最喜欢的回答：S，你会对电动汽车做什么改变？让我们从86x86开始：

“我希望看到更多价格实惠、电池更轻的电动跑车。”我并不担心手动变速箱或ICE发动机笔记的终结，但我确实关心能够继续享受赛道日。据我所知，目前大多数赛道都禁止电动汽车行驶，因为在事故情况下处理电动汽车存在困难。

即使我们达到了赛道管理员可以安全处理电动汽车事故的地步，我也不认为有足够的轻型、负担得起的电动汽车可以让你在赛道上真正享受。下一代Boxster/Cayman很有前途，电气化的Caterhams也是如此。

同样的主题也出自有创意的用户名：“让一切变得更简单。给我四个轮子，一个马达，一套座椅，一个加热器，一个收音机，一些基本的乐器和一些金属板材，以防下雨。确保S有足够的空间放得下另外三个人和他们的行李。然后做你需要做的事情，让它骑得更好，处理得更好。

接下来是专门研究机械噪音的眩晕专家。他说：“电动马达不是无声的，它们发出的声音令人愉悦，充满未来感，就像科幻电影里的东西一样。但它们的设计方式通常是发动机的噪音几乎听不见。

一个积极的变化是在马达和机舱之间增加通道。也许可以利用几十年的排气修修补补中磨练出来的一些共振专业知识来降低它，并包括一个关闭阀，当你重新巡航时，关闭阀可以消除噪音，以避免连续的无人机。假的驾驶噪音并不能达到相同的效果--不管它们有多好。

对于缺乏个性，科尔·刘易斯也有类似的回应：“在电动汽车中，制造、调整和制造自己的汽车的喜悦是迷失的。没有真正的‘插件’、套件或调谐选项。如果有人希望把一辆车变成自己的，并为了好玩或享受而改装它，电动汽车就会迷失在建造的乐趣中。

更深入地研究电动汽车的设计语言，彼得森·S的观点是：“也许如果有更多的i3形状的汽车，而不是SUV--又高又窄比又低又宽要好。

同样，MCS写道：“我认为电动汽车就是不像石油狂人喜欢的那种个人触摸。你不能像传统汽车那样对它们进行调整，也不能把它们变成自己的车。

这也值得考虑一下所谓的生物舒适性，即使在今天，它仍然是非常偶然的。“如果我能在我的沃克斯豪尔Corsa-e上改变一件事，那就是那该死的语音识别软件，”TBP说。“它现在和30多年前第一次引入时一样毫无用处。”

倒数第二个解决方案来自奥利，他说：“我希望看到太阳能电池板作为屋顶的一种选择出售。我知道它们会产生很小的续航里程，但对于那些只行驶几英里，而且很可能没有非街道停车/充电的城市居民来说，它们可以产生真正的不同。

最后但并非最不重要的是MJCgt500的这条精彩发人深省的评论：“在花了太多时间思考这个问题后，我得出的结论是，关于电动汽车的讨论非常熟悉，以至于谈论重量和二氧化碳排放已经变得可以预测，这就是为什么我想提供一种替代方案：电动汽车可以改变成为一辆汽车的意义。电池不再像过去的ICE汽车，而是有机会开辟新规范、有趣的形状和全新体验的道路。”

有趣.非常有趣。本周的下一个问题将于周一播出，我们将询问您关于某个阿德里安·纽维的未来。到时候见