勒芒2023

丰田车队老板表示，勒芒在最后一刻的波普变化是个问题

但Rob Leupen坚持认为，丰田可以利用这次挫折来证明自己是一支真正的赛车队。

丰田耐力车队主管对勒芒赛车使用的平衡性能(BOP)系统的改变时机提出了质疑，勒芒赛车在百年赛车开始前9天对其GR010进行了37公斤的减重处罚。

车队估计赛车每圈耗费1.2秒，虽然竞争对手法拉利也被勒令额外携带24公斤，但在排位赛中占据主导地位的是499便士，丰田在周四的Hyperpol牌点球大战中锁定了前排，丰田获得了第三和第五名。

6月1日宣布的变化令人震惊，FIA和ACO(勒芒的组织者)声称，这些变化将抵消顶级超级跑车中LMH和LMDH赛车之间“比最初预期的更大”的差异。

尽管丰田承认此举是“符合规定的”，但它正在悄悄地对这场本赛季最负盛名的比赛是如何处理的感到愤怒。

“作为一名运动员，我有一个问题，因为我们是为这项运动而来的，”球队总监罗布·勒彭说。我们知道，其他人并不是那么远。你(粉丝)可能会得到更多的[一场]表演，但这是一场表演还是一项运动？这个问题每个人都必须自己回答。

“这项运动应该出现在这场秀上。”当被问到这个点球听起来像是成功的压舱物(丰田在今年的世界耐力锦标赛前两场比赛中占据主导地位)时，勒庞回答说：“我不会对此提出异议。”

所以，这不是最令人满意的吗？任何一支公开批评国际收支决定的球队都可能面临体育处罚的风险，但球队顾问、两届勒芒冠军亚历克斯·伍尔茨明确表示，球队非常沮丧。

“每个人都会有快乐的时候吗？不是的。我们现在幸福吗？不是的。因为这是一个合理的最后时刻，非常短的(通知)宣布，让我们感到意外。

希望我们能够学习，找到一种不受政治驱动的方式，它将永远是科学和体育驱动的。体育的终极治理是什么？为运动员和团队创造一个公平的竞争环境，让他们在同等水平上发挥作用。

“我们觉得这并不是按照规则最初预期的科学逻辑来完成的。”击球。被解雇了。

幸运的是，大老板-丰田董事长Akio·丰田章男-在当天早些时候的ACO赛前新闻发布会上设法缓和了紧张局势。

在宣布一款新的氢动力赛车原型时，丰田章男说：“当然，氢的另一个主要好处就是它是多么轻…。更少的波普！“房间里响起了笑声，包括ACO主席皮埃尔·菲永的笑声。“众所周知，这是你在比赛中所能拥有的最大优势之一……”

显然，在那次37公斤级的挫折之后，Akio已经给球队做了鼓舞士气的讲话。

“我们会去争取的，”勒庞坚持说。这不会阻止我们(给出)最好的表现。我们仍然处于竞争地位。

我们处在这样一种情况下，我们肯定会利用这个机会来展示我们是一支真正的赛车队，我们会为总胜利而战。

丰田赢得了勒芒24小时赛的最后五场比赛。不要把他们排除在赢得第六次胜利之外，即使船上还有37公斤的额外重量。