奥迪RS6 Avant GT是对IMSA GTO的恰当致敬吗？

尽管有这样的标题，但某些车型的特别版实际上很少是特别的。很少有比独特的油漆或贴花更好的了，这是为了庆祝在它之前出现的真正的特殊汽车的一个里程碑。更罕见的是限量运行的汽车，它们做出了足够重大的改变，超越了表面，以至于可以从它到它表面上庆祝的车辆之间划出一条直接的线。

当奥迪交出奥迪RS6 Avant GT的钥匙时，S心里就是这样的。奥迪RS6 Avant GT是奥迪运动型旅行车的一款特别版，灵感来自90IMSA GTO赛车。这在多大程度上只是一堆贴纸和对一辆奥迪过去分水岭汽车的玫瑰色怀念？事实上，只有一个方法可以找到答案：回到RS6 GT的时间，挑战1989年的赛车来一场决斗。

鉴于新款旅行车S明显缺乏流量电容，将两辆车整合在一起的唯一真正方法就是推出一辆90IMSA GTO，并找到一个地方，让它伸展双腿，与它所启发的现代汽车并驾齐驱。所以我们就这么做了。

摄影：托拜厄斯·萨格迈斯特

在一个未公开的地点，90GTO从地平线扭曲的高温中大声出现，其巨大的涡轮增压机随着每一次换档而颤抖。就个人而言，这既是巨大的，也是微不足道的。这款棱角分明的赛车宽阔的车身是蹲着的，紧凑的，最引人注目的是排气部件从曾经的乘客侧车窗伸出。

在不会让任何人感到惊讶的消息中，90GTO与它应该来自的奥迪90几乎没有什么共同之处，可能车顶是唯一的实际结转。尽管如此，它在某种程度上还是一款赛车用的奥迪90，因为它暴露了这款四门轿车的粗糙轮廓--甚至还有假冒的门把手--而且它的S也配备了2.2升五缸发动机。不过，这款车的功率为720马力，通过六档手动变速器旋转四个轮子。

这款赛车在美国的IMSA赛车系列赛上经历了辉煌的一年，由于奥迪在把所有人都烧焦后跳出了Trans-Am，该系列赛禁止了全轮驱动。90GTO随后在1989赛季末进入IMSA，汉斯-约阿希姆坚持成为车队中杰出的车手，并带领奥迪赢得了它参与的13场比赛中的7场。虽然奥迪错失了冠军，但90GTO却赢得了许多人的心，同时也激起了竞争对手的愤怒。

因此，它就坐在GT旁边，GT是一款家庭运动旅行车，我们应该把它与之进行比较。是。这是一个荒谬的对比。坐在坚硬的赛车旁边，看到了真正的竞争对手，RS6穿着GTO的制服，看起来像是穿着商店购买的球衣的球迷，而不是直系后代。

它还没有照亮过任何像90GTO这样的美国赛车系列。事实上，S在美国几乎没有看到太多的动作。它的庄严，运动现代五门。与IMSA汽车的关系不大，就像IMSA汽车与奥迪90的关系一样。不需要仔细观察就会发现，几乎没有什么遗留下来的，尽管它不仅仅是一系列复古风格的贴花。首先，RS6的车身进行了改变，采用了定制的前筋膜、碳纤维挡泥板、碳纤维引擎盖和车顶扰流板，后者是对GTO的最大认可。

GT拥有与普通RS6相同的621马力涡轮增压4.0升V8和八速tipronic变速箱，尽管特别版汽车没有同样的最高速度限制，可以自由发挥到190英里每小时的最大速度。最重要的是GT使用了手动可调的线圈悬架来代替通常在运动型旅行车上发现的空气悬架。在这一细节中，GT更接近于它的赛车前辈。

最后是…是的，有贴花的。在白色油漆方案和匹配的22英寸Avus车轮之间，黑色、红色和灰色贴花模仿了IMSA的标志性风格。RS6上还有几个比90GTO更多的出口，没有一个严格要求你先爬上脚，然后进入一个钢铁和塑料的野蛮笼子。说到GO的S小屋，这是一个对赛车历史的精彩一瞥，也提醒人们这些汽车是多么朴素。

现代赛车手的驾驶舱摄像头向我们展示了装饰着价值数百万美元的五颜六色的开关、电脑、数字显示器和刻度盘的机舱。在这里，一位标签制作者完成了繁重的工作，识别出在狭窄、低能见度的机舱中发现的所有灯光和少数几个输入。S很少在这样的车里找到第二个座位，但在GTO中，这个空间被尾气占据，我们打赌它没有奥迪90上强制要求的催化转化器。顺便说一句，进去比出来容易。

在不会让任何人感到惊讶的进一步消息中，RS6 Avant GT的内部相比之下是华丽的，其可调节的运动座椅(多个)和显示驾驶员信息和导航的数字多色屏幕。

司机信息代言人...在IMSA 90的内部是一个高大的德国人。有人说他的名字叫…汤姆。因为它就是这样。他的名字叫汤姆。具体地说，托马斯·鲍赫：工程师、机械师和奥迪司机。在英语或德语中，汤姆是一个沉默寡言的人，他让汽车来说话，这是90GTO可以做的，然后还有更多。因为竖起大拇指，汤姆点亮了这位老前辈，并打消了另一个比较点：RS6先锋GT不是赛车。

这款电车拥有更大的涡轮增压发动机和计算机化的油门地图，马力仍然不足100马力，重量至少是老式赛道竞争对手的两倍。在电源管理方面也有更多的事情要做。即使在最具攻击性的设置下，RS6 GT也有车载计算机测量干净、直线发射的牵引力和稳定性，并防止司机在滑出弯道后将其撞到桶中。试图在GTO上奔跑感觉很荒谬。

究竟是什么让GTO驾驶起来如此特别？TG发现汉斯-约阿希姆被卡住了，他的名字还在车上，他问他。他告诉Top Gear，他们从来没有看到我们来。驾驶IMSA GTO对我们的竞争对手来说是一种绝对的乐趣，也是一个相当大的惊喜。Stack接着表示，强劲的五缸发动机和奥迪专利的四轮驱动相结合，意味着GTO在竞争中脱颖而出，并在赛场上停留了更长时间，因为它不像后驱对手那样在轮胎中穿行。

但是，虽然RS6GT不是一辆赛车，但它是一辆非常好的公路车。远离GTO的名人热度，在曲折的山路上独自一人，这款运动旅行车是明星，种植和反应。它的悬挂是交流的，它围绕弯道提供的抓地力几乎是永无止境的。我发现自己在每一次转弯后都会进一步突破它的极限，我的神经也会变得更紧张，而后者最终明智地软化了。你可以开一整天的车，而且永远不会累。它也很有用。

我们离开时确认了我们已经知道的事情：两者之间没有可比性

但数量并不多。将只生产660辆RS6 GT，其中85辆将运往美国。这并不是很多，但它仍然是一个比它的前身更大的俱乐部：只有6个IMSA GTO。

因此，在最后一点不会让任何人感到惊讶的消息中，我们确认了我们已经知道的事情：两者之间没有可比性。一款是奥迪过去的裸露指节赛车，而另一款是一款现代公路车，经过一些性能升级，并受到经典竞争对手的启发。

把两者相提并论都是荒谬的做法，但是...这给S带来了很多乐趣。尽管如此，GT让你微笑的方式比大多数所谓的致敬要好得多。复古的东西可能会让你进入大门，但现代的一面会让你着陆。它进一步尊重奥迪的90 IMSA GTO，这是一款现代汽车，当它在下一个弯道尖叫时，将让大多数竞争对手挠头。这是稀有的吗？略微有点。它很特别吗？我们会这么说的。