这条由M-Sports设计的新赛道将用于举办拉力赛，并为运动员和爱好者提供机会。该设施将由一家赛车工程公司拥有，该公司在赛车技术和设施运营方面投入了大量资金。这条赛道的特点是全程8米宽，750米直线，多种配置选项，以及一个具有不同抓地力水平的恒定半径滑动垫。该设施的设计符合国际汽联2类标准，这确保了司机的平稳和可预测的体验。
在湖区英国赛车工程企业M-Sports的杜文比大厅总部，办公室窗户外有一条全新的赛道。 奇怪的是，老板说他不怎么开车。当老板是前英国拉力赛冠军马尔科姆·威尔逊时，这很难相信，他只是碰巧有一批能在定期田径锻炼中蓬勃发展的赛车。他现在更关心的是还有谁会愿意来使用他长达1.7英里、2500万GB的投资，而不是自己在周围咆哮，但他不应该担心：我估计会有很多人会这样做。 今天，威尔逊花了几个小时带着我们带来的一辆632马力的保时捷卡宴涡轮燃气轮机给我们带来了一毛钱的旅行。他说，他并不是这个品牌的真正粉丝，但他的另一半是--有趣的是，她即将接受一辆保时捷卡宴涡轮增压S电动混合动力车的交付。它将取代她的保时捷Panamera，让他们的孙子孙女的生活变得更轻松。那么，一家主要关注拉力赛的赛车工程公司想要一条赛道做什么呢？ 威尔逊解释说：“我们的赛车现在70%的拉力赛都是在Tarmac赛道上进行的。”多年来，我们也开发了赛车。所以这是一件非常有用的事情。 但这条新赛道并不是专门为M-Sports设计的。这是一项关键的商业资产，与M-Sports的技术设施一起，提供给更广泛的汽车和汽车运动行业，用于车辆工程和开发，以及赛事。
作为一个项目的一部分，它已经规划和制作了十多年，该项目还包括一个相当大的围场开发项目，其中有世界级的车间和制造设施，距离电路屏障只有几码之遥。其中一些将是M-Sports自己的制造中心，但另一些则是供任何想要它们的人使用。 这在很大程度上是一种‘来吧，让我们帮助你制造你的下一辆超级跑车’类型的产品--一旦你完成了开发，M-Sports可能也会为你制造你的超级跑车。 “这一切的根源很久以前就播下了，”威尔逊说，然后我们就开始开车了。这要追溯到1990年，当时我和亚历克斯·菲奥里奥都在为福特开拉力赛车。那年圣诞节前后，我们完成了蒙特卡洛拉力赛的侦察，我和亚历克斯一家在意大利呆了几天。在逗留期间，我们最终参观了法拉利，因为亚历克斯的父亲塞萨尔是法拉利一级方程式车队的体育总监，而我和一名测试车手在菲奥拉诺的测试赛道上乘坐了一辆[法拉利]F40。
我当时已经有了我的拉力车队，我对能够从工厂直接进入测试赛道以及由此带来的所有优势感到惊讶。 直到2010年左右，我才向我们在多文比音乐厅建造第一期设施的人提到了这个想法。他们以前从未建造过赛道，但他们说他们喜欢挑战。 当时，我们的业务非常好，我们已经开始超出现有设施的规模，所以我们继续进行规划和前期工作。似乎花了很长时间才获得规划许可，我们必须通过司法审查。我认为，从致力于这个想法到挖掘第一块草皮，总共花了六年时间。赛道首先坍塌，围场随后发展起来。现在他们两个都来了。“这条赛道是由英国公司Apex电路设计公司设计的，该公司最近也完成了F1‘S迈阿密街道赛道。它是按照国际汽联2类标准设计的；全长8米宽；有750米的直线；有18种可能的电路配置；有一个恒定半径的滑动垫，具有不同的抓地力水平。 威尔逊说：“我们想把一些符合行业标准的功能融入到设计中，并具有足够的可配置性，但我从来没有设计过特定的角落或抄袭其他地方的其他功能。”威尔逊显然是一个乐于让专家做他们的工作的人。他穿过围场的栅栏，转到逆时针方向的圈子上。 一开始，他带我们绕了几圈，慢慢地让赛道的渐变渐变。
这条赛道不同寻常地混合了开放弯道和快速弯道，以及更紧的盲角，它们在弧形转弯时要么上升，要么下降，还有几个大停顿和发夹，这是很好的衡量标准。这感觉并不像像阿斯卡里和比尔斯特伯格这样的干净赛道有时会经历的漫长或复杂的一圈。从车手的角度来看，一个好的可重复的速度并不难达到。但地形只能是人为的，它的膨胀和下降恰好在正确的地方。表面上看，这是一个沙坑里的全尺寸赛马场。 这显然不是像卡德韦尔公园或奥尔顿公园那样延伸到现有山谷中的轨道。它不是平坦的，但它也不是一个天然的圆形剧场--因为M-Sports的牌照无论如何都不会延伸到赛车运动，这是很好的。 威尔逊希望有一天能够在特殊场合向公众开放，有点像古德伍德的爬山活动，尽管规模要小得多。
那么这些监管障碍又是怎么回事呢？嗯，不可避免的是，这条线路有噪音限制，而且有一个由地方当局仔细监管的制度，作为这一制度的一部分，它不能连续两个嘈杂的A天运行(甚至不能在同一周运行)。作为一种比我在其他地方遇到的任何情况都更复杂的合规制度的一部分，平均记录的噪音水平与杜文比音乐厅的峰值噪音水平一样重要。但是，威尔逊说，到目前为止，这些噪音水平还没有给邻居们带来问题：“我们为我们的福特彪马Rally1赛车配备了特殊的排气装置，可以快速行驶，甚至不会超出我们正常运行的‘C’日分类。我的福特GT的标准排气量也在这个水平。 “这东西能抬起脚来，是不是？”威尔逊在谈到我们的卡宴时说，他通过三挡和四挡给了SUV车头，展示了他以前的职业生涯。然后他放慢了速度，让我们的摄影师仔细打量了几张照片，然后走过去，让我们快速转了几圈，在基本上是原始的沥青上留下了几个我们自己的黑色领地标记。
回到围场建筑，威尔逊带我们参观了一楼众多的车间、会议厅和车库，以及一楼的会议室和娱乐套房。现在，这个地方有一种有点空荡荡的、失去亲人的氛围--显然不是偶然的。 “我们在疫情爆发前就计划好了这个地方，”他无可奈何地说，“然后我们失去了一家奢侈品制造商的大合同，捷豹取消了我们正在运营的i-Pace eTrophy。然后英国退欧来袭。这几年是我所知道的最艰难的几年，现在仍然如此。
威尔逊指着原本用来存放车轴、发动机和车身面板的储藏室做了个手势，他解释说，这些储藏室--至少目前是--是存放卡洛斯塑料凉鞋和巧克力棒的。付房租的都行。 威尔逊继续说道：“从很多方面来说，这对我们来说就像回到了起点，就像重新开始一样。”现在我们有适当的永久性制造和组装设施，独立于拉力赛团队车间，如果需要可以全年运营。这对我们的能力来说是一个巨大的飞跃。我们只想让人们知道他们的存在。 埃克斯的其他回路 迈阿密国际赛车场，美国
迈阿密赛道是今年一级方程式赛程的新赛道，它是在现有街道上建造的临时赛道(它被设计为在每个比赛周末前后建造和拆除)。在不到3.5英里的范围内有19个弯道，是杜文比大厅的两倍长。 滦州国际赛车场，中国这条国际汽联2级赛道是在河北省滦州附近的一个废弃采石场建造的。它有3.5英里长，将快速流动的弯道与快速的海拔变化相结合，并有一条超过1000米的长直道。该场地还将包括0.75英里的卡丁车赛道。 泰国邦塞街赛车场
邦森赛道是Apex较早的项目之一，于2017年开通，是东南亚极少数获得FIA认证的赛道(3类)之一。这是一条主题与澳门相似的街道赛道，全长2.3英里，举办保时捷卡雷拉杯亚洲赛和TCR锡顶房车比赛。 作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。 马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。 从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。
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