访谈

奥迪将搬回Vorsprung Durch Technik，老板说

另外：确认A1和Q2不会被取代，并在未来推出一款全新的电动奥迪

奥迪正在从主要强调高端体验，转向同时优先考虑Vorsprung Durch Technik的做法。身兼首席执行官和研发主管的格诺特·多尔纳向TopGear.com解释了这意味着什么。

四大支柱：设计、动力学、空气动力学和包括人机界面在内的数字体验。这种认识让人回想起上世纪80年代和90年代的S，他们认为汽车制造商实际上必须制造伟大的汽车，而不仅仅是伟大的品牌。当时，它的四驱、低阻力车身、镀锌和铝制结构、DCT变速器和智能TDI发动机都引领着行业。

例如，新款A6e-tron0.21的S CD即使对于一辆平底电动汽车来说也是非凡的，这意味着WLTP的续航里程可达466英里。新的PPE电动平台与保时捷共享，拥有800V架构、超快充电、高效电机和许多先进选项。

目前，在昂贵的电动汽车篮子里下很多鸡蛋是正确的策略吗？奥迪宣布，由于需求疲软，它可能会关闭生产Q8 e-tron的工厂。

德尔纳承认，电动汽车的增长速度已经放缓，但仍然是积极的。也许Q8 e-tron的部分问题是它太贵了，但没有那么高效或宽敞。新PPE平台上的Q6 e-tron无疑会更好。

德尔纳的前任S曾表示，到2033年，奥迪将完全停止生产内燃车。现在，他谈到了灵活性。现在的法律规定，汽车必须是本地零排放的，即使是电动燃料也无济于事，因为它并不是本地零排放。如果我们作为人类认为我们需要改变二氧化碳--看看天气，我们必须改变--唯一的方法就是电池汽车。巴黎协议规定，我们将在2050年实现二氧化碳中和。

如果当地法律发生变化，比如2035年洲际交易所的新车禁令倒退，奥迪的S战略会发生什么？我们将不得不调整它。…稍微有点。我们是灵活的。但你必须坚持你的战略，因为一款车型的周期是七年。对他来说，这意味着既要有竞争力的电动汽车，也要有ICE汽车。到2027-28年，我们的车型数量将达到顶峰，几乎是现在的两倍。届时，石油产量将逐渐减少。

新一代内燃车正在推出，新的A5和相关汽车。他称之为高级平台燃烧(PPC)，取代了目前模块化纵向平台Evo(缩写为MLB Evo)。他说，它对发动机、新的插电式系统、与PPE相同的电气架构和数字系统进行了大幅修改，并更换了新的底盘和车身。

所有的内燃车都将配备插电式混合动力车。我们认为PHEV将是一种桥梁技术。现在我们看到这座桥比我们想象的要长。

他说，新电气架构的软件是未来10年的证明。他承认，大众集团已经落后了。我们坚持遗留流程的时间太长了。我们过去开发模块，然后将它们集成到车辆中。现在系统的相互依赖性如此之高，你需要一个明确的软件优先的方法，就像中国的竞争对手所做的那样，从集成开始。

不过，小型车已经过时了。他确认A1和Q2韩元不会被更换。我们看到了A3大小汽车的强劲前景。我们刚刚决定在T细分市场的低端推出一款电动汽车，英戈尔施塔特制造。它使用了S集团无处不在的MEB平台的开发。

多尔纳声称，即使每个竞争对手都拥有双电机电动汽车，Quattro的事情仍然很重要。"我们知道如何使用两个甚至三个电机来管理扭矩。这是Quattro的下一步：四轮驱动，提高效率、稳定性和驾驶乐趣。' &

他说，如果不再使用小型汽车，将会推出一款新的系列顶级跑车。"我们看到了向更高细分市场发展的空间。'“有Grandsphere概念，由他的前任研发主管奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）推动。"多尔纳表示，在我到达之前，该领域的投资组合发生了变化，并在秋季再次发生了变化，他拒绝进一步透露，只是说这将是情感上的，而不是传统的豪华轿车。