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燃料零售商给监管机构带来了担忧

汽油和柴油每升都上涨了10便士以上。

竞争与市场管理局发布了S开展的监测项目的首份报告，以了解燃油零售商对汽油和柴油的定价情况。初步结论表明--令人惊讶！--司机们在加油站支付了过高的价格。

该报告密切关注批发和零售价格的差异，并跟踪了截至2023年10月底的定价。自今年5月以来，S发现了汽油价格每升上涨11便士的趋势。与此同时，柴油价格每升上涨超过13便士。

这本身并不是令人担忧的原因，但事实是批发价格一直在下降。阿。

该报告称：“在9月和10月，我们看到汽油和柴油的零售价差都出现了显著增长。在这两种情况下，10月底的零售价差都显著高于长期平均水平。

虽然零售价差确实随着批发价格的波动而增加和减少，但我们预计这些价差将开始恢复到正常水平。如果零售价差保持在这些水平更长时间，这将引发人们对该行业零售竞争激烈程度的担忧。

CMA还表示，燃料零售商的利润高于2021年前的任何一年。

监管机构指出，零售商的参与是自愿的，其数据中存在一些漏洞，某些零售商没有合作，即Moto-Way和壳牌。

报告指出，阿斯达是一家表现出更强价格领先优势的超市(即利润率下降幅度更大)，但警告称，不要夸大自己的地位。

监测还将持续八个月。然后?基本的前提似乎是，如果零售商不能自我监管，CMA将寻求通过立法迫使更多合作-政府承诺通过赋予监管机构更多行动权力来做到这一点。

RAC燃油发言人西蒙·威廉姆斯表示：“CMA发现主要燃油零售商的利润率仍远高于过去，这非常令人失望，这是我们长期以来一直在说的，因为这意味着司机在加油站仍被利用。虽然超市的利润率在夏季可能有所下降，但我们的最新数据显示，自那以来，超市的利润率已经超过了这一点，目前利润率非常高。

尽管CMA今年夏天发布的报告显示，最大的零售商现在自愿每天公布价格，供应用程序开发商使用，但我们的数据显示，这对促进竞争和降低价格没有任何影响。事实上，我们认为目前的情况比以往任何时候都更糟糕，因为燃料批发市场大幅下降，但前场价格却像谚语中的羽毛一样下降。

“我们非常清楚，我们迫切需要一个价格监督机构--就像CMA建议的那样--因为不能相信大型零售商会为他们的客户公平地定价。但除非该机构有能力对那些在不断下滑的批发市场中降价不够快的大型零售商采取行动，否则我们担心即使到那时也不会有什么变化。

在你等待的时候，看一下整份报告吗？