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记住经典游戏：F1经理(1999)

千禧一代赛车运动管理的有缺陷但有趣的一剂

1999年的F1赛季就是其中之一。哈基宁在一场紧张的锦标赛中险些夺冠，舒马赫在银石赛场摔断了腿，退出了比赛。这是埃迪·欧文和海因茨-哈拉尔德·弗兰岑都是合法竞争者的一年，运气不稳定。对于排名前四的车手中的任何一个来说，这里和那里都有一点运气，情况可能会变得如此不同。

这种假设只会在智能游戏和EA Sports的管理游戏中加剧，这两款游戏携带了1999年F1赛季的许可证。这是一个控制普罗斯特大奖赛的机会，看到球队在1997年戏弄了大约五分钟的潜力，直到帕尼斯遭受可怕的伤势，摔断了双腿。这是一个机会，如果你愿意的话，可以让乔丹重新回到胜利的道路上，或者更有规律地推动迈凯轮回到巅峰。或者，好吧，只要控制住法拉利，看着舒米在你的第一个进站窗口之前就以20秒的差距领先大家。

相比之下，FronTier的现代F1经理系列就像坐在航天飞机驾驶舱里一样。这是关于管理的细粒度，在轮胎退化的确切性质和具体的合同条款中找到了魅力。EA的F1经理…那不是吗。就像那个时代的汽车一样，它是一只野蛮的、不可预测的野兽，几乎不关心细节。

这就是说，它足够细腻，足以让你真正打破现实生活中的规范。在这个完全与政治无关的一级方程式赛车中，唯一阻止你作为法拉利车队老板在你的汽车后座上撞上梅赛德斯发动机的事情就是预算。整个过程都是一样的--前述的普罗斯特在现实中最终被本田和标致的政治活动束缚住了手脚，但在这里，如果你能收支平衡，你可以自由购买强大的发动机、刹车和电子产品包。

当车队透露他们的2000个套餐时，你不可避免地会在电子邮件收件箱里读到，你会不可避免地读到，这辆带有折扣刹车的Minardi Mecachrome车队可能不是一个世界一流的车队，你第一次感到担忧。然后在阿尔伯特公园的街道上，你很快就会发现这种担忧得到了证实。

F1经理的伟大创新是能够在赛程中对车手进行微观管理。你可以告诉他们要么保守驾驶，要么全力以赴。在这里，“全力以赴”是“请把我昂贵的车放在最近的可用的砾石陷阱里”的同义词。

这也是一个很好的系统，一个真正让更有天赋的司机的美德发光的系统。让卢西亚诺·布尔蒂在整场比赛中疯狂推进，试图抵消他因发动机速度而失去的每圈5秒，这是很好的，但如果他的数据根本达不到任务--他们没有--他最终会犯错误，要么偏离赛道，要么干脆让赛车退役。然而，最优秀的--你的库特哈德，你的巴里切罗，以及备受推崇的亨氏-哈拉尔德·弗兰岑--将能够更快地行驶更长时间，出错的可能性也更小。

决定维修站战略的机会似乎是另一条出人意料和抢占头条的结果的途径。在适当的情况下，通常是多变的天气条件，你确实可以挺起胸膛，欣赏领奖台上几个贝纳通的景象。你往往倾向于尝试一些狂野的策略，即使是现代的法拉利也会三思而后行，以求弥补位置，并因这种鲁莽的放纵而受到惩罚，因为轮胎磨损。

然而，F1 Manager现在最好的一点是，它如何如此全面地捕捉到时间中的某个时刻。你在这场比赛中打了10个赛季，完全知道现实生活中会发生什么。这是舒马赫统治时代的悬崖，他开始了连续五次的WDC。这是迈凯轮将领地割让给法拉利的时刻，哈基宁的节拍成功戛然而止。威廉姆斯会因为那些宝马发动机和一个名叫蒙托亚的头脑发热、戴着镀铬头盔的神枪手而改变。年轻的基米·莱科宁几乎结束了法拉利的统治地位，但后来没有。阿隆索来到了法拉利，在米纳迪赛车上悄悄地表现出色，最终在雷诺赛车中推翻了国王。

但在这里，这一切都是为了比赛。如果你下定决心，你可以让加斯顿·马扎卡内成为世界冠军。你可以重写历史书，这样舒马赫就看不到了，威廉姆斯就是最好的选择。现在，这仍然是一件令人兴奋的事情--也许更令人兴奋的是，怀旧因素已经达到了危险的高度。